অলটারনেটিভ

যে শিক্ষক বুদ্ধিজীবী কবি ও কেরানী প্রকাশ্য পথে হত্যার প্রতিশোধ চায়না আমি তাদের ঘৃণা করি

সভ্য বিশ্বের নতুন ডাম্পিং গ্রেভইয়ার্ড-চট্টগ্রামের ভাটিয়ারি > জাহাজভাঙ্গার ভাগাড়ে মানুষ আর প্রকৃতির নিদারুন বিপর্যয় > দ্বিতীয় পর্ব।

১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১২:০২

শেয়ারঃ

0 4 0
                 

জাহাজভাঙ্গা শিল্প আদৌ কোন শিল্প কি-না, তা থেকে আমরা সঠিক অর্থে কিসে কিসে লাভবান হচ্ছি, আমাদের উপকূলীয় বনাঞ্চল ধ্বংস হচ্ছে কিনা, তাতে কতটুকু পরিবেশ বিপর্যয় হচ্ছে, সেই বিপর্যয়ে নাগরিকদের কি কি অসুবিধা হতে পারে, প্রাকৃতিক বিপর্যয়ের ধাক্কা সামলানোর জন্য আমাদের কোন প্রস্তুতি আছে কিনা সেসব বিচার না করেই আমাদের রাষ্ট্রের কর্ণধাররা পরিসংখ্যান তৈরি করে তা আবার ফলাও করে প্রচারও করে থাকেন। এটা যুগ যুগ ধরে চলে আসা ট্রাডিশন। আমাদের দেশে একটি ঐতিহাসিক প্রবনতা আছে, ঘোড়ার আগে গাড়ি জুড়ে দেওয়া, কাঁঠাল গাছে রেখেই গোঁপে তা দেওয়া এবং গাছে চারা রুয়েই ফলের জন্য গাছে ঝাঁকি দেওয়া! এর মধ্যে ঘুণাক্ষরেও আম- নাগরিকদের সাস্থ্যসেবা, জীবন-জীবীকা এমনকি তাদের বাঁচা-মরার বিষয়েও ভাবা হবে না। সেরকম কোন নিয়ম নেই।

জাহাজভাঙ্গা থেকে জাহাজ গড়ায় যেতে গেলে প্রয়োজনীয় মাইল্ড স্টিলের, ইস্পাতের রড, চাদর আমরা সরবরাহে সক্ষম হলেও যেখানে বিভিন্ন কোয়ালিটির ইস্পাত বা সুক্ষ-গুণের ইস্পাতের প্রয়োজন দেখা দিবে তা মিটাতে অক্ষম, আমদানি ভরসা। যেসব যন্ত্রাংশ বা জাহাজের অংশ ঘাত সহ্য করার ক্ষমতা, সহজে ক্ষয় রোধক বা ছিড়ে যাওয়া ঠেকানো সম্পন্ন গুণের দরকার তা মিটাতে সুক্ষ-গুণের ইস্পাতের প্রয়োজন হবেই। নতুন হাকডাকের জাহাজ শিল্প নিয়ে যা যা বলা হচ্ছে তা কি? এগুলো কি করে মোকাবিলা করছে জাহাজভাঙ্গা ভাগাড় থেকে যা যা মেলে তা দিয়ে আর যা-ই হোক ওসান গোয়িং ভেসেল হয় না। এরা যারা নিজেদের শিপ মেকার্স বা শিপ এক্সপোর্টার বলছে এরা আসলে বানাচ্ছে ফিডার ভেসেল হিসেবে চলাচল করার কার্গো ভেসেল। যাতে এএস দিয়েও কাজ চালানো যায়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে এরা প্রাপ্ত লোহা তরল না করে প্রাপ্ত শিটগুলোই পেস্ট করে দিচ্ছে। তার পরও সেই জাহাজের জন্য প্রায় ৯০% ইস্পাত আমদানী করতে হচ্ছে বিদেশ থেকে।"জাহাজভাঙ্গা থেকেই জাহাজ তৈরি" আসলে এমন কোন প্রজেক্টই এখানে চলছে না। এরা মূল লাভ করতে চাইছে ভাঙ্গার পারিশ্রমিক থেকে। তারপর বাড়তি আসছে কাঠ, প্লাইউড, ফ্রেম, ফার্নিচার, টুলস, লাইটিংস, ফোম, সিলিন্ডার,ওয়্যার,বাল্ব আর এই ধরণের তাল তাল খুঁচরো জিনিসপত্র।

ইস্পাত বা টেম্পার্ড আয়রণ করার মত কারখানা আমাদের নেই। ষ্টিল রিরোলিং মিলে গ্রাফাইড ইলেক্ট্রড দিয়ে ইনগট গলিয়ে, তাল তাল আকর গলিয়ে বিভিন্ন আকারের এমএসই করা যায় কেবল। এসএস শিট বিলেট সবই আমদানিনির্ভর। গ্রাফাইড ইলেক্ট্রডও আমদানিনির্ভর। তার পরও জাহাজভাঙ্গার ভাগাড়ের পাশে ছোট ছোট ডকইয়ার্ড গড়ে উঠেছে, উঠছে। সে সব গড়ে তোলার জন্য বেশুমার বনায়নের বারটা বাজানো হচ্ছে। মোটাদাগে বলা হচ্ছে ‘আমাদের দেশে ভ্যাকেন্সি আছে’

এই যে প্রতিটি ভ্যাকেন্সি সাথে সাথে পুরণ হয়ে যাচ্ছে, কেন? কারণ কি শ্রমের সহজলভ্যতা নয়? শ্রমিকের অফুরন্ত যোগান নয়? তা কেন? কারণ সাড়ে চার কোটি শিক্ষিত-আধা শিক্ষিত বেকারের দেশে কাজ পাওয়াই যেখানে সোনার হরিণ সেখানে কাজের ক্ষেত্র নিয়ে ভাববার সময় আছে? নাই। পুঁজি আর সাম্রাজ্যবাদ জানে আমাদের মানুষদের খাদ্য নেই, মাথা গোঁজার ঠাঁই নেই, মানুষ হিসেবে পরিচয়েরও উপায় নেই। তাই আমাদের ভাবনায় টক্সিন, কার্বাইড, লিড, নাইট্রিক এসিড কোনই ভাবান্তর ঘটায় না। দুবেলা ভাতের জন্য আমাদের মানুষ চেরনোবিলের পোঁড়া মাটিতেও ইঁটভাটায় শ্রম দিতে পারে। আরিজোয়ানার পারমানবিক বর্জ্য ঘেটে সাফ সুতোর করতে পারে। তাই সারা বিশ্বের অচ্ছুৎ জঞ্জাল নিরাপদে এখানে ভিড়তে পারে। আরো নিরাপদে কেটেকুটে "খালাস" হতে পারে।
তার পর যখন তারা দেখে এই দেশের সরকার এবং রুলিং ক্লাস সেই "খালাস" নিয়ে গর্বিত হয়ে বলে- বছরে ৭০ হাজার কোটি ডলারের বাজার ধরতে পারলে আমাদের জিডিপি ২ থেকে ৩ সংখ্যা পর্যন্ত বেড়ে যেতে পারে। আমাদের এই আধা পুঁজিবাদী, আধা সামন্তবাদী সমাজ-রাষ্ট্রে শ্রমিককে সহজলভ্যতার শর্তে দাস হিসেবে গণ্য করা হয়। যতটুকু সম্ভব তার থেকেও বেশি করে শুষে নেওয়ার কসরৎ চলে। একদল শ্রমিক পঙ্গু অথর্ব হলে আরেক দলকে নিয়োজিত করার বিলাসীতা আছে এদের। এই সব মালিকেরা নিজেরাই মানুষ হিসেবে পিছিয়ে পড়া প্রাগৈতিহাসিক স্তরের, তাই তাদের কাছে শ্রমের মূল্য টাকায় কিনে নেওয়া ছাগলের মত; শুইয়ে কাটবে না দাঁড় করিয়ে কাটবে তা নির্ধারণের ক্ষমতা শুধুই তারই ধরে নেয় এরা। এদের কাছে শ্রম শক্তি বা শ্রমিক কেবলই এক প্রকারের টুলস। যেহেতু টাকায় কিনে নেওয়া হয়েছে, সেহেতু তার সবটুকুর মালিকই সে ধরে নেয়। সে কারণে চোরের মত আধাঁরে এদের শ্রম শোষণ করে। দিনের আলোয় যে কাজ করা যায়, তা রাতের আঁধারে করা মানেই ওখানে খারাপ কিছু হচ্ছে, যা ঠিক রাষ্ট্র সমর্থিত নয়। যদিও এই জগাখিঁচুড়ি রাষ্ট্র এসবের কোন দায় স্বীকারই করেনা। কিন্তু যেহেতু এই রাষ্ট্র ওই সকল পুঁজির ধারকদের রক্ষাকর্তা, সেহেতু চূড়ান্ত বিচারে এই রাষ্ট্রই মানবিকতার বিপর্যয়ের জন্য দায়ী।

আমাদের এই জাহাজভাঙ্গা নিয়ে সারা বিশ্বে প্রিন্ট এবং ভিজ্যুয়াল মিডিয়ায় গুরুত্ব দিয়েই খবর প্রকাশ হচ্ছে। আন্তর্জাতিক পরিবেশবাদী সংগঠন “গ্রীণপিস” লাগাতার রিপোর্ট করে যাচ্ছে। এখানেও আমাদের নব্য জাহাজভাঙ্গা কাজের ‘সম্রাটগণ’ বিদেশী ‘ষড়যন্ত্র’ খুঁজে পেলেন বলে! যেমনটি গার্মেন্ট মালিকরা হরহামেশা বলে থাকেন। ইতিমধ্যেই শোনা যাচ্ছে ‘একটি পার্শ্ববর্তী দেশ আমাদে উন্নতিতে ঈর্ষান্বিত হয়ে আমাদের বিরুদ্ধে ‘অপপ্রচার’ চালাচ্ছে। হয়ত অচিরেই আমরা আরো স্পেনিফিক্যালিই অভিযোগ শুনতে পারব। কিন্তু এই কোটি কোটি টাকার মালিকেরা একবারও ভাববেন না যে শ্রমিকটি তার প্রজেক্টে কাজ করছে তাকে আগামীকালও কাজে লাগানোর চেষ্টা করার মানেই তাকে সুস্থ্য থাকতে দেওয়া, তাকে মনূষ্য পর্যায়ে জীবীত রাখা! এরা যে এসব বিষয়ে বিন্দু পরিমানে ভাবিত নয় তার প্রমান মেলে বিদেশী ওয়েব সাইট গুলোতে
এশিয়া মনিটর রিসোর্স সেন্টার এর রিপোর্ট বলছেঃ এই কাজে নিয়োজিত অধিকাংশ শ্রমিকই কণ্ট্রাক্ট ভিত্তিতে, এদের কোন ইনসেন্টিভ নেই, ঝুঁকিভাতা নেই, এমনকি আহত হলে তৎক্ষনাৎ চিকিৎসারও ব্যবস্থা নেই। নেই কোন শ্রমিক ম্যানেজমেন্ট অথোরিটি বা কর্তৃপক্ষ। সামাজিক নিরাপত্তা বা কাজের নিরাপত্তা তো প্রশ্নাতিত! আরো বিপজ্জক হচ্ছে এই শ্রমিকদের কোন ফরমাল ট্রেনিংয়েরও ব্যবস্থা নেই। শ্রমিকদের প্রায় ৯৮ ভাগই অশিক্ষিত, তাই তাদের এই সব বুলিবাগিশ শব্দের সাথে পরিচয়ও নেই। আর তাই কুকুর-বেড়ালের মত এখানে শ্রমিকের মারাত্মক আহত বা নিহত হওয়া গা-সওয়া ব্যাপার। যারা এই ‘শিল্প’ চালাচ্ছেন তাদের কাছে কোন ডাটাও নেই। এমনকি কার্যকর কোন মনিটরিংয়েরও ব্যবস্থা নেই। যার ফলে দিনের পর দিন এই কাজে নিয়োজিত শ্রমিকরা নিজেদের ক্ষয় করে চলেছে, জীবনের সংগ্রামে প্রতিনিয়তই জীবনক্ষয় করে চলছে। তাও যদি পূর্ণ বয়ষ্ক শ্রমিক হতো! এখানে এগার-বার বছরের ছেলেরাও কাজ করে। যাদের সংখ্যা প্রায় অর্ধেক! এতে মালিকের দু’ধরণের লাভ। এক. এদের কম টাকায় পাওয়া যায়, দুই. এরা বিপজ্জনক কাজে বার্গেনিং করেনা।এরা যে সব বিপজ্জক ঝুঁকিপূর্ণ কাজ করছে তার খতিয়ান চমকে ওঠার মত। সব নয়, কিছু তথ্য এরকমঃ Workers receive potential negative health impacts from traditional working procedures adopted in the scrapping yards such as: • torch cutting without protection (eye and skin injuries) • heavy lifting (wear and tear, back injuries) • noise (hearing defects) and from the exposure to hazardous substances such as: • asbestos • chemicals (PCS, PCV, PAH, Tin-organic compounds oils) • heavy metals • fumes (dust, fume/gas components; dioxines, isocyanates, sulphur, etc.)

দেশে আগে এই রি-রোলিং (আবার আকার দেয়া) শিল্পের কাঁচামাল ইনগট (মাইল্ড ষ্টিলের বা লোহার লম্বা তাল) আসত একমাত্র সরকারী ষ্টিল ইনজিনিয়ারিং করপোরেশন থেকে। সরাসরি লোহার খনি আকরিক ছিল এর কাঁচামাল। জাহাজভাঙ্গার ভাগাড় চালু হওয়াতে সেঈ এখন কাঁচামাল। অনুমান করা যায় জাহাজভাঙ্গা থেকে এমএস ইনগট তৈরি ও রিরোলিং করে বাড়ি তৈরির ইস্পাত রড, এঙ্গেল বার বা বিভিন্ন পুরুত্ত্বের শিট বানানো এখন একসাথে হচ্ছে।

এখানে "ভারত কার্ড" খেলার কোন সুযোগ নেই, তার পরও কোন কোন মহল থেকে বলা হচ্ছে, “ভারতের আলং এ যে জাহাজভাঙ্গার বিশাল ক্ষেত্র ছিল তা চলে এসেছে বাংলাদেশে, তাই ভারত প্রতিহিংসাপরায়ন হয়ে আমাদের এই শিল্প ধ্বংস করার জন্য পরিবেশবাদীদের দিয়ে এর বিরোধীতা করাচ্ছে”! সব কিছুতে ভারত কে জড়িয়ে যা করতে চাওয়া হয় তা শেষ পর্যন্ত গিয়ে দাঁড়ায় একধরণের ধর্মাশ্রয়ী ফ্যালাসিতে। টাটা-মিত্তালরা আলাং থেকে লোহা না পেলেও তাদের লোহার কারবার চলবে। বেশি দূরে যাবার দরকার নেই, শুধু এক রানীগঞ্জের খনিতে যে পরিমান লোহা পাওয়া যায় তা দিয়েও ওরা চলতে পারে। এই একই ব্যাপার দেখা যায় গার্মেন্ট শিল্পে। সেখানে বিক্ষোভ-টিক্ষোভ হলেই ভাসুরের নামের মত ফিসফিস করে বলা হয়"একটি প্রতিবেশী দেশ চায় না আমাদের শিল্প বিকাশ, তাই তারা নাশকতা করছে"!!
ঠিক এই কথাটিই বলে কোটি কোটি টাকা ব্যয়ে উন্নত ট্রেনিং পাওয়া দেশের গোয়েন্দারাও। কেন এই সামান্য অভিযোগ করার জন্য ওদের এত টাকা দিয়ে ট্রেনিংয়ের ব্যবস্থা করা হয় সে এক কোটি টাকার প্রশ্ন বটে! ব্যাপারটা কেমন? অনেক উঁচুতে চিকন দড়ির ওপর হাঁতে গিয়ে পড়ে গেলে কাউকে না কাউকে দোষারোপ করতেই হয়, তা না হলে যে দড়াবাজের ডিসক্রেডিট!

একটা জনসংখ্যার ভারে জর্জরিত লম্পট দুশ্চরিত্র রাজনীতিবিদদের, অসৎ আমলাদের এবং সামন্তবাদী চরিত্রের তথাকথিত শিল্পমালিকদের নাপ্তামি, বজ্জাতি, লুটপাট, জোঁকের মত রক্ত চোষা, বেশুমার কর ফাঁকি দেওয়া, সমাজের রন্ধ্রে রন্ধ্রে দুর্নীতি আর চুরি-চামারির ব্যাক ফায়ার আর একটি দেশের ওপর চাপানোয় আপাত সুখ মেলে বটে, তবে তা কোন সমাধান নয়।

ইউরোপের পাঠানো জাহাজ, তাদের পাঠানো রিক্যয়ারমেন্ট, তাদের কাছে টাকা ফেরৎ পাঠাবার সিস্টেম, তাদের কাছ থেকে মোটা অংকের রেমোনারেশন সব তো চলছেই, এমনকি এই জাহাজভাঙ্গায় এখানকার উপকুলীয় জনপদে কি কি ডিজাষ্টার হচ্ছে বা হয়েছে সেই সব ভাবনা নিয়ে "সুররিয়ালিজম" নামে একাধিক ওয়েব সাইটে বিভিন্ন পেইন্টিংসও বাজারে চলে এসেছে!! অর্থাৎ আমাদের কাছে যা রক্তমাংসের থ্যাতলানো কদাকার দৃশ্য, আমাদের কাছে যা জীবনের নিদারুন বিপর্যয়, তা-ই ওদের কাছে "সুররিয়ালিজম"!! এখানেও একপ্রস্থ ব্যবসা! হয়ত আগামীতে এই জাহাজভাঙ্গার ডেঞ্জারপার্ট নিয়ে চিত্র প্রতিযোগীতাও আয়োজিত হতে পারে!! হাহ্! মানুষ মরে.......মানুষ ছবি তোলে........মানুষ বিখ্যাত হয়...মহান শিল্প গড়ে ওঠে......সেই শিল্প দেখে বোদ্ধারা নেক্রপলিস ঢঙের সুররিয়ালিজমের শিল্প বিশ্লেষণ করে আরো বিখ্যাত হয়!!!!!এখানে তাদের ‘শিল্পকর্মের নমূনা পাওয়া যাবে.....

ইসমাইল বাবু নামের এক শিশু শ্রমিককে নিয়ে বিশ্বের বিভিন্ন দেশের ওয়েব সাইটে আলোড়ন সৃষ্টিকারী খবর বেরিয়েছে। ওখানে দেশি কোন সাংবাদিকের সাথে কথা বলতে দেওয়া হয়না, অবশ্যি ‘সাদা চামড়া’ হলে কিছুটা খাতির মেলে। সেভাবেই বিদেশী সংবাদ মাধ্যম বাবুর রিপোর্ট প্রকাশ করেছে। রিপোর্টটি দেখুনঃ
এত কিছুর পরও আমাদের শিল্পপতিদের কষ্টের শেষ নেই! তাদের অভিযোগেরও অন্ত নেই। তারা এসব নিয়ে সরকারের কাছে ধর্নার পর ধর্না দিয়েই যাচ্ছেন। তারা বলছেনঃ Bangladesh ship breaking under fire – Industrialists !! দেখা যাচ্ছে এই একটি মাত্র লাইন দিয়েই তারা শিল্পমন্ত্রী মহোদয়কে পর্যন্ত তাদের পক্ষে নিতে পেরেছেন।
Industrialists said that the breaking yards supplied over 1.5 million tonnes of scrap metal last year to steel re rolling mills and export oriented light engineering industries mainly producing spare parts and bicycles, saving the country from expensive imports. যদিও তারা যা করছেন তাতো এইঃ It is reported that Bangladesh's ship breaking industry, operating along the Chittagong coastline and under fire for environmentally unsound practices including destruction of forests and coastal pollution, remains the only local source of raw materials for the country's iron and metal industry.
এসব শুনেটুনে দীলিপ বাবুর প্রেসক্রিপশনটা দেখুনঃ তিনি বলছেনঃ Mr Dilip Barua industries minister while addressing the inaugural ceremony said that the present government is eager to take necessary steps to ensure an investment friendly environment. He said that "We want a vibrant private sector for rapid industrial growth focusing on Public Private Partnership in the country.”
এই সাইটটির তথ্য এবং এরকম আরো সাইটের তথ্যগুলো চমকে ওঠার মত!

এখন আমরা দেশে বসে যা দেখতে পারছি না, যা শুনতে পারছিনা তা-ই ওয়েবে প্রকাশ হয়ে আছে।
মালিকরা বলছেন-আগের বছরের তুলনায় এবছর সরকার ট্যাক্স বাড়িয়ে ১৫% করেছে, যার ফলে এই খাতে আমাদের লাভের পরিমান কমে গেছে। তাদের এই কথার সূত্র ধরে দেখা যাচ্ছে, তারা যে পরিমান জাহাজভাঙ্গার কাজ করছেন তার অর্ধেকও ট্যাক্সের আওতায় আসছে না। ২০০৩ সালের মার্চে ”দ্য ইন্ডিপেন্ডেন্ট” এর একটি রিপোর্ট ছিল এই শিরোনামেঃgVAT, import duty cut ship breaking industry's output by 50 per cent, THE INDEPENDENT
Lloyd’s List সাইটটি’র তথ্য অনুযায়ী বাংলাদেশ হাই কোর্ট এবছর মার্চ মাসে “বেলা” এবং অন্যান্য পরিবেশবাদী সংস্থার আবেদনক্রমে একটি আদেশ জারি করেছে। তাতে বলা হয়েছে এনভায়োরনমেন্টাল ক্লিয়ারেন্স ছাড়া জাহাজ ভাঙ্গা যাবে না। কোর্ট বলেছেঃ The court was ruling on a petition filed by the Bangladesh Environmental Lawyers Association. Judges ordered that no ship on the Greenpeace “dangerous ships list” be allowed into the country, according to reports by the platform and local media.

They also banned end-of-life vessels from being imported without having been pre-cleaned of hazardous materials such as asbestos, PCBs, heavy metals and oily sludges. Other government departments were chided for letting the trade take place unhindered despite the absence of permits.
After more than five years of dogged litigation by BELA, the Bangladesh Supreme Court ordered:
• Uncertified ship-breaking operations must close within two weeks; • Ship-breaking operations must obtain environmental certification before operating in Bangladesh; • Ships must be cleaned of all hazardous materials before entering the country; and • Ship-breaking operations must guarantee safe working conditions for workers and environmentally sound disposal plans for wastes. This is a tremendous victory for environmental justice and the people and beaches of Bangladesh. This courtroom victory will echo around the world and help end the unjust practice of sending toxic ships to distant beaches where people without adequate protection break them down.

কোর্টের এমন নিষেধাজ্ঞার পর জাহাজভাঙ্গার মালিকরা সম্মিলিত ভাবে প্রায় দুই সপ্তাহ জাহাজভাঙ্গার কাজ বন্ধ রেখেছিলেন। তারা ধর্মঘটের হুমকিও দিয়েছিলেন। তারপর কি আসলেই জাহাজভাঙ্গার কাজ থেমে গেছে? না। বরং ২৭ মাইল লম্বা প্রাকৃতিক বেলাভূমির উপকূলজুড়ে নতুন নতুন শিপইয়ার্ড গড়ে উঠছে। মাইলের পর মাইল জুড়ে অনেক কষ্টে গড়ে তোলা বনায়ন ধ্বংস করেই শিপইয়ার্ডগুলো গড়ে উঠছে। ক্রমেই সীতাকুন্ডু, ভাটিয়ারির আকাশ কালো হয়ে আসছে, বাতাস সীসায় আর টক্সিকের ঝাঁঝে ভারি হয়ে আসছে। শোনা যায় এই শিল্পের পেছনের মানুষরা নাকি এতই শক্তিমান যে সরকারের কোন ভ্রুকুটিও তাদের কিছু করতে পারবে না! যদিও সরকার তেমন কিছু করছে বা করতে যাচ্ছে বরেল শোনা যায়নি। বরং ‘ডলার’ আসছে শুনে সরকারের একাধিক দপ্তর এদের পেছনে শক্তির যোগান দিয়ে চলেছে, তাতে দেশের লাভ আসুক না আসুক ব্যক্তি লাভ ঠেকায় কে?
পুঁজি আর সাম্রাজ্যবাদ জানে আমাদের মানুষদের খাদ্য নেই, মাথা গোঁজার ঠাঁই নেই, মানুষ হিসেবে পরিচয়েরও উপায় নেই। তাই আমাদের ভাবনায় টক্সিন, কার্বাইড, লিড, নাইট্রিক এসিড কোনই ভাবান্তর ঘটায় না। দুবেলা ভাতের জন্য আমাদের মানুষ চেরনোবিলের পোঁড়া মাটিতেও ইঁটভাটায় শ্রম দিতে পারে। আরিজোয়ানার পারমানবিক বর্জ্য ঘেটে সাফ সুতোর করতে পারে। তাই সারা বিশ্বের অচ্ছুৎ জঞ্জাল নিরাপদে এখানে ভিড়তে পারে। আরো নিরাপদে কেটেকুটে "খালাস" হতে পারে। তখন এটিকে পার্মানেন্ট হিউম্যান গ্রেভইয়ার্ড ছাড়া আর কি ভাববে তারা? কেননা আমরাই যেখানে আমাদের বেলেভূমিকে ‘মনুষ ভাগাড়’ বা গ্রভইয়ার্ড বানিয়ে রেখেছি । সেখানে মৃত এবং জীবত লাশেরা সমস্বরে চিৎকার করছে, কিন্তু শব্দতরঙ্গে কোন ভাবেই তা আমাদের কানে এসে পৌঁছুচ্ছে না! আমরা এবং আমাদের শাসকশ্রেণী আপাতত ‘উন্নয়নের’ সিঁড়িতে হাঁচড়ে-পাচড়ে ওঠার জন্য মৃত বা অর্ধমৃতের চিৎকার শুনতে রাজি নই।

১। "বেলা"র আইনি লড়াই
২। বাংলাদেশ। ভাসমান ডাস্টবিন।
৩।Hell on Earth – The Ship Breaking Yards of Alang and Chittagong
৪।Making A Difference: Lawyer Fights Ship Breaking in Bangladesh
৫। হাই কোর্টের আদেশ

লেখাটির বিষয়বস্তু(ট্যাগ/কি-ওয়ার্ড): সস্তা শ্রমের পেল্লাই কারবার ;
প্রকাশ করা হয়েছে: প্রবন্ধ  বিভাগে । সর্বশেষ এডিট : ১২ ই জুন, ২০১০ রাত ৩:৫৭ | বিষয়বস্তুর স্বত্বাধিকার ও সম্পূর্ণ দায় কেবলমাত্র প্রকাশকারীর...

১. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১২:০৯

ডেজার্ট ফক্স বলেছেন:
এই দেশটা তলা-বিহীন ঝুড়ি না, আসলে কিছু রাক্ষসের খিদে সীমাহীন।

২. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১২:১৯

মনজুরুল হক বলেছেন:

লেখাটি প্রকাশের পর আরো কিছু কিছু বিষয় অনুল্লেখ থেকে যাওয়ায় তা নিয়ে এবারের
লেখাটি লিখতে হলো। এই দ্বিতীয় পর্বের পরে হয়ত আরো একটি পর্ব লিখতে হতে
পারে।

এখানে একটি বিষয় উল্লেখ করা আবশ্যক যে, ব্লগে এই ভিষয়ের লেখাটির পরে এখন
প্রায় নিয়মিত বিভিন্ন সংবাদ মাধ্যমে জাহাজভাঙ্গা নিয়ে ফিচার প্রকাশ হচ্ছে। এটা
একটা পজেটিভ দিক। প্রায় প্রতিদিনই ওখানকার শ্রমিকদের আহত/নিহত হওয়ার খবর প্রকাশ হচ্ছে। আশা করা যাচ্ছে, এর ফলে সরকার আর বেশি দিন নির্লিপ্ত থাকতে পারবে না। জানি না তারা কি করবেন, তবে কিছু একটা যে করা দরকার সেই
বোধটুকু এলেই আমার এ লেখার স্বার্থকতা।

৩. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১২:২৯

দুরন্ত স্বপ্নচারী বলেছেন: ভাল্লাগছে...

৪. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১:২৪

|জনারন্যে নিসংঙগ পথিক| বলেছেন:

ভাসমান ডাষ্টবিনের 'বায়োলজিকাল মেশিন' শ্রমিকেরা, ক্লীব নাগরিকেরা >>> পরিনতি আস্তাকুঁড়।

এতো খাটুনি দিয়ে লেখা এই পোষ্টটা যদি আমাদের হর্তা-কর্তা-বিধাতারা একবার পড়ে বুঝার চেষ্টা করতেন ! হায়।

৫. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১:২৮

নাজিম উদদীন বলেছেন: "বরং ‘ডলার’ আসছে শুনে সরকারের একাধিক দপ্তর এদের পেছনে শক্তির যোগান দিয়ে চলেছে, তাতে দেশের লাভ আসুক না আসুক ব্যক্তি লাভ ঠেকায় কে?"

কিছু বলার ভাষা নাই।

"এখানকার উপকুলীয় জনপদে কি কি ডিজাষ্টার হচ্ছে বা হয়েছে সেই সব ভাবনা নিয়ে "সুররিয়ালিজম" নামে একাধিক ওয়েব সাইটে বিভিন্ন পেইন্টিংসও বাজারে চলে এসেছে!! "

বুদ্ধিজীবীরা নিজের স্বার্থের জন্য কি পরিমাণ নৃশংস হতে পারে এটা তার একটা নমুনা হতে পারে।

৬. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১:৪৬

ফিউশন ফাইভ বলেছেন: একটাই বোধহয় বিকল্প আছে এখন। জাহাজভাঙ্গা মতো ভারী ও ঝুঁকিপূর্ণ কাজের প্রতি শ্রমিকদের মধ্যে অনাগ্রহ জাগিয়ে তোলা। তাদের জন্য বিকল্প কাজের ক্ষেত্র তৈরি করা। কিন্তু বাংলাদেশের মতো অভাবী গরিব দেশে যেখানে মানুষ কাজের জন্য হন্যে হয়ে ঘোরে, সেখানে বোধহয় এটাও সুফল বয়ে আনবে না।

৭. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ৩:০০

মনির হাসান বলেছেন: অতি লোভি এবং অতি চালাক এক সাপ একবার নিজেরই লেজ খাওয়া শুরু করে ... অনেক খানি খাওয়ার পর হায় হায় করে ওঠে একি করছে ... ! !

অবশ্য ততক্ষনে উগরানোর পথ নেই ... গিলে ফেলারও সামর্থ্য নেই ... শেষে একটা আবাল রিং হয়ে মরে পড়ে থাকলো ।


অবস্থা সেদিকেই যাবে ...

৮. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ৩:৩৭

সবাক বলেছেন:
আতংক

৯. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ ভোর ৪:২০

শয়তান বলেছেন: রিলেটেড পোষ্টঃ এইবার ডেনমার্কের সাথে বিপা চুক্তি স্বাক্ষরিত! - দিনমজুর


পোষ্ট নিয়া নো কমেন্টস ।

১০. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ ভোর ৪:২১

সবাক বলেছেন:
ওই মিয়া, ফাঁকিবাজ কৈলেন মনৈ

পয়লা পড়তে লইয়া কারেন্ট গেলো... ২য় বার রিস্টার্ট নিলো আমনাম্নি... ৩য়বারের প্রচেষ্টায় পড়লাম।

যে মাল দিছেন, এইটা পড়ার পর আর কিছু কওনের থাকে? আমার কাকা এক সময় এখানের শ্রমিক ছিলো।

আমি বারআওলিয়ায় ৮/৯ দিন কাম করছিলাম। হাজিরা ছিলো ১৩০ টাকা। তয় অত ভেতরে কাম করি নাই। আমি খালি গ্যাসের পাইপ টাইনা দেয়ার কামে ছিলাম। পাইপ স্টোররুমের দূয়ারের সামনে। ম্যালা কিছু জাননের আগেই ভাগছি।

১১. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ ভোর ৪:৩৩

সবাক বলেছেন:
যদি জানতাম কখনো ব্লগের মতো কোন কিছু বা সাংবাদিকতার সাথে জড়িত হবো- তবে অনেক কিছুর সংরক্ষণ করতাম। এখন ইচ্ছে করে- হাত কামড়াই। বিশেষ করে বিদেশ ভ্রমন আর কিছু কর্মকষ্ট অবশ্যই তুলে রাখতাম। এখন কেবল অনুভূতি বলতে পারবো- বিশ্লেষন বা সঠিক তথ্য তুলে দিতে পারবো না, তাই লিখি না। অনুভূতিগুলো গল্পের চরিত্র আর কবিতার দৃশ্যে উঠিয়ে দিয়ে হাঁফ ছেড়ে বাঁচি।

১২. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ ভোর ৪:৩৫

সবাক বলেছেন:
Click This Link

সময় পাইলে এইটা দেইখেন। সাদামাটা একটা গল্প। কাহিনী পরিচিত। তবুও লিখলাম। নিজ চোখে দেখাতো তাই। আবেগে পড়ে।

১৩. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ ভোর ৫:৫৪

অক্টোপাস বলেছেন: চমৎকার লিখেছেন! ধন্যবাদ।
আমাদের দেশের মতো স্বার্থলোভী মানুষ কমই আছে যারা নিজেরে দেশকে অবিরাম বাঁশ দিতেও দ্বিধা করে না!!

১৪. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ৯:৩৪

আউটসাইডার_আউটসাইডার বলেছেন: প্রিয়তে।বাসায় গিয়ে পড়ব।

১৫. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ৯:৪০

লাইলী আরজুমান খানম লায়লা বলেছেন: প্রিয়তে রাখলাম। এখন অফিসে ঝামেলায় আছি। বাসায় যেয়ে পড়বো।

১৬. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ৯:৫৬

ফিরোজ-২ বলেছেন: "বরং ‘ডলার’ আসছে শুনে সরকারের একাধিক দপ্তর এদের পেছনে শক্তির যোগান দিয়ে চলেছে, তাতে দেশের লাভ আসুক না আসুক ব্যক্তি লাভ ঠেকায় কে?"

কিছু বলার ভাষা নাই।

১৭. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১০:২১

কালপুরুষ বলেছেন: তথ্যসমৃদ্ধ পোস্ট। প্রিয়তে রেখে দিলাম।

১৮. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১০:২১

অক্টোপাস বলেছেন: স্টিকি হবার দাবি যোগ্যতা দেখিয়েছে!

১৯. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১০:২৮

আবদুল্লাহ আল মনসুর বলেছেন: পোস্টটির জন্য অনেক ধন্যবাদ..

২০. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১০:৫৪

অরণ্যানন্দ বলেছেন: সাংঘাতিক ব্যাপার!

২১. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:০৮

বিডি আইডল বলেছেন:

এই মন্তব্যটি মুছে ফেলা হয়েছে, মন্তব্য করার সময় ব্লগ ব্যবহারের শর্তাবলীর দিকে খেয়াল রাখুন । ^{শর্তাবলী}

২২. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:১৭

তানভীর চৌধুরী পিয়েল বলেছেন: মানুষ আর পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক সকল কর্মকান্ডই বন্ধ হওয়া উচিৎ।

২৩. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:২৫

নাযীর আহমদ বলেছেন: মানুষ আর পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক সকল কর্মকান্ডই বন্ধ হওয়া উচিৎ।

২৪. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:২৬

ত্রিশোনকু বলেছেন: সীমাহীন লোভের বলি মানুয ও পরিবেশ।

২৫. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:৩৬

এস বাসার বলেছেন: আপনার আগের লেখাটি ও পড়েছিলাম, তথ্যবহুল নিঃসন্দেহে।
এ সপ্তাহে আর ও নতুন দুটি শিপইয়ার্ড উদ্বোধন হচ্ছে।
বন বিভাগে , ইউ.এণ.ও অফিসে, এস.পি সাহেব কে দাওয়াত দেওয়া হয়েছে, প্রতি প্যাকেটে কত টাকা জানিনা, তবে লাখ ছাড়িয়ে অবশ্যই।

এম.পি সাহেব ও থাকবেন অনুষ্ঠানে।

View this link

২৬. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:৫৩

মুক্তি মণ্ডল বলেছেন: আপনাকে সেলুট জানাই লেখাটার জন্য।

২৭. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১২:১২

সামছা আকিদা জাহান বলেছেন: আমাদের দেশের মানুষ দরিদ্র। দরিদ্রতার কারনেই তাদের স্বভাব নষ্ট। যখন তারা কোন ভাবে ক্ষমতা পায় তখন নিজের উন্নতির কথাই ভাবে। পূর্বা পর চিন্তা করে না। এই দরিদ্র জন গোস্টিকে দিয়ে সব ধরনের কাজ করানো সম্ভব।

রাজনৈতিক নেতা থেকে শুরু করে দেশের বিভিন্ন যায়গায় সরকারী বে সরকারী যত আপামর জনগন আছেন তাদের কারও মধ্যেই দেশ প্রেম নেই থাকলেও তা জীবনের প্রথমেই কর্মক্ষেত্রে পদার্পন করেই বিভিন্ন ধরনের চাপের মুখে তা জলাঞ্জলী দেয়।

আমি বুঝি না আমাদে শুদ্ধতার অভিযান কোথা থেকে শুরু করতে হবে। মাথা থেকে নাকি লেজ থেকে। আমাদের আত্মধ্বংসী কার্যকলাপ আমাদের একেবারে রক্তের মধ্যে । আমরা কেউ যেনে বুঝে করছি কেউ না যেনে না বুঝে।

ধন্যবাদ গুড পোস্ট। কিন্তু এর সমাধানে কে এগিয়ে আসবে?

২৮. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১২:১৭

আমি হনুমান বলেছেন: লিখতে থাকেন..
যে দেশে কুততা বিলাইর মত মানুষ জনমে সেখানে এর সমাধান অনে....ক দেরি..

২৯. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১:২৮

মন যাযাবর বলেছেন: অফিসে তাই পুরোটা পড়তে পারলাম না। প্রি'তে রাখলাম। তবে মূল বক্তব্যটা জানা। চিন্তা করতে গেলে আত্নহত্যা করতে ইচ্ছা করে।

৩০. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১:৪১

নাস্তিকের ধর্মকথা বলেছেন:
++++++

৩১. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ২:০৬

গোঁপা বলেছেন: কি আর বলবো ভাই , নিজের চোখেই তো দেখে এলাম ।

ধন্যবাদ ।

৩২. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ২:২৮

রেহনুবানিজাম ইভা বলেছেন: Click This Link

৩৩. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ২:৪৫

কামাল হাওলাদার বলেছেন: ভাই বাংলার সমাধান কবে হইব এরকম লেখা লিখলে তো বা পোষ্ট দিলে বর ভাই গুলাইন জলে পুরে যাবে

৩৪. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৩:১৪

ওসমানজি২ বলেছেন: ভাই এদেশে শিল্প (?) বলতে তো আমরা গার্মেন্টস আর জাহাজ ভাংগাই বুঝি। লাভ প্রচুর, জনসংখ্যার আধিক্যের দেশে প্রায় বিনাপয়সায় শ্রম পাওয়া যায়। যে শ্রমের পয়সা মাঝে-মধ্যে আবার মেরেও দেওয়া যায়। সুতরাং এই শিকল থেকে বের হওয়া আসলেই খুব কঠিন তবে অসম্ভব নয়। নীল কুঠির সাহেবদের অত্যাচারও একদিন বন্ধ হয়েছে, এসব নব্য শিল্পপতিদের অত্যাচারও একদিন বন্ধ হবে ইনশাআল্লাহ।

৩৫. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৩:১৭

মুকুট বলেছেন: আমরা সবসময় উপড়ের লাভ দেখে লোভে পড়ি, কিন্তু সেই সাথে যে নিজেদেরই সর্বনাশ করছি, কেউ ভাবি না।

৩৬. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৩:৩৭

পল্লী বাউল বলেছেন: +++++++

৩৭. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৪:০৮

অন্যরকম বলেছেন: মনজুরুল ভাই, খুবই গুরুতর একটি বিষয় তুলে ধরেছেন আপই। আমিও ৩/৪ মাস আগে ভেবেছিলাম আরও তথ্র জোগাড় করে একটা পোস্ট দিবো। কিন্তু সময় পাচ্ছিলাম না। খুবই ভালো হয়েছে আপনি অনেক তথ্যমূলক আর বিশ্লেষণ করে একটি পোস্ট দিলেন।

আমি প্রথমেই এ ব্যাপারে জানতে পারি দৃকের শহীদুল আলমের একটি ছবি ব্লগ দেখে। সবার পড়ার জন্য লিংকটা এখানে দেওয়া হল। আপনিও সময় করে মূল পোস্টে যোগ করে দিয়েন।
২ দিনের ভিসা - শহীদুল আলম/দৃক

৩৮. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৫:৫৭

এহসানুল হক জসীম (১) বলেছেন: Thanks

৩৯. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সন্ধ্যা ৬:২২

অদ্ভুতুড়ে বলেছেন: এসব জানোয়ারদের হাত থেকে আমাদের মুক্তি মিলবে কবে?

৪০. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সন্ধ্যা ৬:২৪

অদ্ভুতুড়ে বলেছেন: ভাই আপনার পোস্ট টা শেয়ার করলাম ফেসবুক- এ

৪১. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ সন্ধ্যা ৬:৫০

মোক্তার আইমান বলেছেন: প্রিয়তে রাখলাম।বাসায় গিয়ে পড়ব।

৪২. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ৯:৪২

অপ্‌সরা বলেছেন: একটা প্লাস দিয়ে গেলাম ভাইয়া। এই লেখার কারনেও যদি এই বিচ্ছিরি শিল্প নামে কুশিল্পটা বন্ধ হয়।

৪৩. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১০:৫৫

মোস্তাফিজ রিপন বলেছেন: স্যালুট মনজুর ভাই...

৪৪. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১১:২২

মাছুমুল বলেছেন: এই শিল্প যে কতটা অমানবিক তা আমার দেখার দূর্ভাগ্য হয়েছে ।এই শিল্প দ্রুত বন্ধ করা হোক । পোষ্টে প্লাস +++++++

৪৫. ১৭ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১১:৫৩

হোরাস্‌ বলেছেন: ++++++

৪৬. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ১২:৩০

মনির হাসান বলেছেন: মনজু ভাই ... অজুহাত শোনাতে ইচ্ছে করছে না । আপনার সাথে কথা হওয়ার পর এই এতক্ষনে নেট পেলাম ।


উপমার খবর কি ?

৪৭. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ৮:৫৩

বাঙ্গাল বলেছেন: স্টকে রাখলাম। পড়ে পড়ব। আগাম প্লাস ও ধন্যবাদ। বুড়িগঙ্গা ও মেঘনায় ক্রমেই রমরমে হয়ে ওঠা জাহাজ নির্মান শিল্প দিয়েও এরকম কিছু আশা করছি। নদীগুলানতো শেষ।

৪৮. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১০:০৬

কুমিল্লার পোলা বলেছেন: তথ্যসমৃদ্ধ লেখা।তবে যেখানে মানুষের নুন আনতে পানতা ফুরায় সেখানে পরিবেশ নিয়ে সেই মানুষগুলো পরিবেশ নিয়ে চিন্তা করার সময় আছে কি? The Huffington Post এর একটি প্যারাতে লেখা আছেঃ
When decommissioned ships plow into Chittagong's beaches, armies of poor Bangladeshis walk along the tidal flats and begin the work of dismantling. More than 20,000 laborers work in the city's 36 shipyards.
এই বিশ হাজার শ্রমিকের রুটিরুজির একদিনের জন্য বন্ধ হলে কি হবে তা চিন্তা করা মনে হয় আমাদের মত শহুরে মানুষের পক্ষে অনেকটা অসম্ভব!বাংলাদেশের জ়াহাজ নির্মান শিল্প এ দেশের অন্যতম ঐতিহ্যবাহী রপ্তানী শিল্প(Click This Link)।তাই হঠাৎ করে কিছু করাও অসম্ভব।ব্যবসায়ীরা কিভাবে লাভের পাল্লা ভারী করবে তা নিয়েই ভাববে এটাই স্বাভাবিক।সরকারকে এ ক্ষেত্রে বড় ভূমিকা রাখতে হবে।শিল্পমালিকরা যদি সচেতন না হন তাহলে তা তাদের জন্য কাল হইয়ে দাঁড়াবে এ কথা বলার অপেক্ষা রাখে না।উদাস্বরূপ গার্মেন্টস শিল্পের বর্তমান অবস্থার কথা বলা যায়।তাদেরকে বুঝাতে হবে ক্ষনিকের ব্যবসার জন্য দীর্ঘস্থায়ী ব্যবসা হারালে কারোরই লাভ হবে না।
জাহাজ নির্মান শিল্প দ্রুত উন্নতির দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।বাংলাদেশের জন্য আশার কথা যে PHP, S Alam, KDS and Namrin International সমন্বিতভাবে ‘hot rolled steel plant’ স্থাপন করতে যাচ্ছে(লিংকঃhttp://www.thefinancialexpress-bd.com/search_index.php?page=detail_news&news_id=30681)।এতে জাহাজ নির্মান শিল্পের দূর্বলতাগুলো কেটে যাবে আশা করা যায়।চীন,ভারত এ সেক্টর সিংহ ভাগ ধরার চেষ্টা করছে(ভারতঃhttp://www.bharatbook.com/Market-Research-Reports/Report-on-Shipbuilding-Industry-For-Indian-Customers-.html চীনঃhttp://www.bharatbook.com/Market-Research-Reports/China-Shipbuilding-Industry-Forecast.html)।এখনই সময়।বাংলাদেশকেও অবশ্যই চেষ্টা করতে হবে।এসব দেশও যে পরিবেশ দূষণে পিছিয়ে আছে তা নয়()।তবে এই দেশটা যে আমাদেরই দেশ।বাস্তবতাকে সামনে রেখে খেটে খাওয়া মানুষগুলোর জন্য একটু শান্তিতে থাকার ব্যবস্থা করার দায়িত্ব আমাদের।

৪৯. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:১১

এস বাসার বলেছেন: মন্জু ভাই, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ , অন্তত কিছু হবেনা জেনে ও লিখে যাচ্ছেন। কিছু মানুষ দেশটাকে ধ্বংস করে দিচ্ছে নিজেদের ভোগ বিলাস আর পয়সার লোভে।

আমার একটা লেখা ব্লগে দিয়েছিলাম এ বিষয় নিয়ে, যদি কেউ পড়তে চান নিচের লিংকে যেতে পারেন।

জাহাজ ভাংগা শিল্প........... সবুজের বুক ছিড়ে লোহালক্কড় আর ইটপাথরের জন্জাল!!!

৫০. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১:৪০

পারভেজ বলেছেন: পরিবেশের সুরক্ষা, কর্মক্ষেত্রের সকল নিরাপত্তা ও শ্রমিক অধিকার রক্ষা করে কি এই শিল্পকে এগিয়ে নেয়া যায় না? অবশ্যই যায়। কিন্তু তা হলে তো ডলার রাজনীতিবিদদের পকেট ভারী করবে না!
ভাগাড়ের উচ্ছিষ্টেরও উপযুক্ত ব্যবহার হয়; দুঃখনজনক হলো এদেশে কখনো হয়নি, হবেওনা।

৫১. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১:৫১

মেটালিফেরাস বলেছেন: নির্বাক হয়ে যাই! কি নির্মম মানুষের বেঁচে থাকার চেষ্টা। তবুও এরা বাঁচতে চায়। তবুও
এদেরকে পুঁজি করে আর একটি শ্রেণী তাজা মোটা হয়।

আপনার আগের লেখাটাও পড়েছিলাম। এটা পড়ার পর মনে হল কিছু একটা করা দরকার। একটা দায় নিয়ে গেলাম কমরেড।

৫২. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ১:৫৩

মেটালিফেরাস বলেছেন: আরও একটি কথা। আমাদের কোন রাজনৈতিক দলকেই তো এই ব্যাপারে কোন কথা বলতে শুনি না। এরা জানেন না তা হতে পারে না। তাহলে কেন তারা নিশ্চুপ?
নাকি ভাগের ভাগ সময় মত বাড়ি পৌঁছে যায়?

৫৩. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ দুপুর ২:১৬

ভাবসাধক বলেছেন: ধন্যবাদ ভাই !
তথ্য বহুল , জরুরী একটি লেখা দেয়ার জন্য ।

প্রিয়তে রাখলাম ।

আমাদের দেশের মানুষের জীবন মূল্য খুবই সামান্য ,,,,,,,,,,,,,,,,, এ সুযোগেই ধান্ধাবাজরা টাকা বানাচ্ছে ।

৫৪. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৩:১৬

সানি জামান বলেছেন: হুম্‌ম্‌ জ্ঞান গর্ভ লেখা..

৫৫. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ বিকাল ৩:১৮

ইব্রাহীমলিজা বলেছেন: +++ প্রতিকার চাই....

৫৬. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ সন্ধ্যা ৬:১১

জুলিয়ান সিদ্দিকী বলেছেন: দুদিন ধরে আড়াল থেকে পড়লাম। অনেক কিছুই জানা গেল। আরো কিছু জানতে পাবো সে আভাসও দিয়েছেন। প্রতীক্ষায়। ধন্যবাদ।

৫৭. ১৮ ই নভেম্বর, ২০০৯ রাত ৯:৫৩

আউটসাইডার_আউটসাইডার বলেছেন: মনজুরুল ভাই ফেসবুকে আপনার পোস্ট টা শেয়ার করলাম

৫৮. ১৯ শে নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ৯:৫৪

খোন্দকার সিদ্দিক-ই-রব্বানী বলেছেন: ভাল তথ্য দিয়েছেন। আমার কিছু চিন্তা ও ধারণার সাথে আপনার তথ্য মিলে যাচ্ছে। দেশে নিজস্ব প্রযুক্তিবিত্তিক, নিজস্ব মেধাসৃষ্ট ক্ষুদ্র শিল্পের জন্য আমি অনেকদিন একথাই বলে যাচ্ছি যে আমাদের ১৫ কোটি মানুষের শুধু দুটো করে হাত নয়, একটি করে মাথাও আছে। তাকে নিজস্ব উদ্ভাবনের স্বাধীনতা দিতে হবে যার মাধ্যমে সে নিজের অবস্থার উন্নতি ঘটাতে পারে। আমাদের রাষ্ট্রীয় নীতিমালা তা হতে দিচ্ছে না।ধনী আমদানীকারকেরা সব রাষ্ট্রীয় নীতিমালাকে প্রভাবান্বিত করেন। আউটসোর্সিং কিন্তু দারিদ্র লালন করে, কারণ দরিদ্রের সস্তা শ্রমই তার হাতিয়ার। আজ বিশ্বায়ণের দোহাই দিয়ে আমরা এসব প্রোমোট করে যাচ্ছি।

আমার চেষ্টায় একদুবার রাষ্ট্রীয় নীতিমালায় যদিও কিছু পরিবর্তন এসেছিল, কিন্তু তা অল্পকিছুদিনের মধ্যেই পাল্টিয়ে ফেলা হয়েছে, বা তাকে কার্যকরই হতে দেয়া হয় নি।

প্রচলিত গণতন্ত্র হয় রাজতন্ত্রকে রক্ষা করে অথবা ধনী ব্যবসায়ীদের স্বার্থ সংরক্ষণ করে- আমার এ ধারণার সাথেও আপনার তথ্য মিলে যায়। তৃণমূলে কাজ করা শিল্পমন্ত্রী আজ দরিদ্রদের বিপক্ষে ধনী ব্যবসায়ীদের স্বার্থরক্ষা করার কথা কেন বলছেন?

আমার একটি ব্লগ সাইটে আরও কিছু লিখা পাবেন। ডব্লিউ-ডব্লিউ-ডব্লিউ.বৃত্তেরবাইরে.কম (ইংরেজীতে লিখতে হবে) - এই ঠিকানায়।

৫৯. ১৯ শে নভেম্বর, ২০০৯ সকাল ১১:২১

পথিক!!!!!!! বলেছেন: এমন জারে এদেশের ব্যবস্থা জড়ানো .মুক্তি নেই///////////গরীবের অনেক সমস্যা...........গরীব হলে মুক্তি নেই