১৮২৬ সালে যশোরে কালী প্রসাদ পোদ্দার নামে এক ধনী বণিক ছিলেন। তাঁর মা এই পথ দিয়ে গঙ্গা স্নানে যেতেন। নদীয়ার যেসব মানুষ পুণ্যস্নানের জন্য হরিদ্বার আর বেনারস পর্যন্ত যেতে পারতেন না তারা চাকদহ নামক ঐ তীর্থস্থানটিতে যেতেন।
তখন পথটি এমন ছিল না। যাত্রী এবং পালকিবাহকরা এই দীর্ঘ যাত্রায় রোদে পুড়ে যেতেন। কোন গাছপালাই ছিল না।
বিশ্রামের জন্য সামান্য ছায়া পেতেন না।
একবার কালী প্রসাদের মা স্নান করে ফিরে ছেলেকে বলেছিলেন, 'এত দীর্ঘ পথ আমার কষ্ট হয়।
তুমি এত কিছু করো, এই পথটা ধরে গাছ লাগিয়ে দিতে পার না?'
.
কালী প্রসাদ মায়ের যাত্রা পথ শীতল করতে এই পথে তখন হাজার হাজার গাছ লাগান।
শত বছর পরেও এই গাছগুলো রয়ে গেছে।
.
.
এই পথে আমি বহুবার বাংলাদেশ হতে ভারতে গিয়েছি, ফিরে এসেছি।
কি যে মায়ায় ঘেরা এই পথটুকু যারা গেছেন শুধু তারাই অনুভব করতে পারবেন।
প্রতিটি গাছই যেন একটি ইতিহাস।
দীর্ঘদিন বেচে থাকার কারণে তাদের অবলম্বন করেও জন্ম হয়েছে অনেক গাছের। তাদের সারা গায়েও অন্যান্য আরও ছোট প্রজাতির নানা গাছ গাছালি
পুরো পথটি যেন রূপকথার কোন রাস্তা।
মায়া আর সবুজে ছাওয়া এই পথ তাই আমাদের সকলের কাছে অতি প্রিয়। ভালোবাসার একটি রাস্তা।

যশোর শহরের দড়াটানা মোড় থেকে বেনাপোল পর্যন্ত সড়কটির দুপাশে দুই হাজারেরও বেশি গাছ আছে। তারমধ্যে অনেক গাছ শতবর্ষী। রাস্তার দুই পাশে এই বৃক্ষরাজি কালের সাক্ষী হয়ে দাঁড়িয়ে আছে।
সীমান্তের ওপারে এই সড়কটি পরিচিত যশোর রোড নামে।
মুক্তিযুদ্ধের ইতিহাসে এই সড়কটির রয়েছে ঐতিহাসিক অবস্থান।
লাখ লাখ শরণার্থী এই সড়ক ধরে ভারতে গেছেন।
মুক্তিযুদ্ধের সময় মার্কিন কবি অ্যালেন গিন্সবার্গ যুদ্ধ এলাকা পরিদর্শন করেছিলেন। দেশে ফিরে গিয়ে তিনি লিখেছিলেন তার ঐতিহাসিক কবিতা ‘সেপ্টেম্বর অন যশোর রোড’।
.
.
স্মৃতিবিজড়িত এই রাস্তাটি ৪ লেনে উন্নীত করার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। সময়ের দাবিতে এটাই বাস্তবতা। মানুষ বেড়েছে, গাড়ি বেড়েছে; রাস্তাও তাই বাড়াতে হবে।

আমাদের চাওয়া হলো রাস্তাটি চার লেন করার জন্য রাস্তার দুই পাশে থাকা ২ হাজার ৩১২টি গাছ কেটে ফেলার সিদ্ধান্ত হয়েছে তা যেন করা না হয়। গাছগুলো রেখেই রাস্তা প্রশস্ত করা হোক। সীমান্তের ওপারে ভারতের অংশেও রাস্তা বড় করা হয়েছে তারা কিন্তু গাছ না কেটেই রাস্তা প্রশস্ত করার কাজটি করেছে। একটা গাছও কাটা হয়নি।
.
.
গাছগুলো যথাস্থানে রেখেই রাস্তা প্রশস্ত করার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা হোক!