যমুনা ব্রিজের প্রথম ডিজাইনে রেল সংযোগ ছিলনা ।
পরে যখন রেল সংযুক্ত করা হয় তখন তা ব্রিজের এক পাশে রাখা হয় ।
এতে ব্রিজের লোড ম্যানেজমেন্ট সুষম হয়নি ।
এর ফলে ব্রিজের লংজিভিটি অবশ্যই কমেছে ।
এটা বুঝতে বিশেজ্ঞ হতে হয় না ।

এসব বিশেষ বিশেষজ্ঞতার দোহাই দিয়েই আমাদের এই সব স্থাপনা গুলো তৈরীর কাজ বিদেশী দের হাতে তুলে দেয়া হয় ।
অথচ অনেক কম খরচেই দেশী প্রতিষ্ঠান খিলগাঁ ফ্লাই ওভারের কাজ করে ।
ফ্লাই ওভারটি এখন ভেঙ্গে পড়লে আবার করতেও বোধ হয় তত লাগবেনা ,
যত টাকা একটা বিদেশী কোম্পানী করলে লাগতো ।
তেল গ্যাসের ক্ষেত্রেও একই বিষয় ঘটছে ।
বিদেশী কোম্পানী গুলোকে এ ধরনের কোন কাজ দিলে তা পরিচালনা এবং
রক্ষনাবেক্ষনের দায় সহ দেয়া উচিৎ ।

আর বিশেষজ্ঞতার দোহাই দিয়ে যমুনা ব্রিজের রক্ষনাবেক্ষন টাও দিয়ে রাখা হয়েছে বিদেশী কোম্পানির হাতে ।
আমার নিজের চোখে দেখেছি ঐ কাজ দেশী কোম্পানি গুলোও একই দক্ষতায় করতে পারবে ।