রেলপথ ও ইঞ্জিনচালিত ট্রেনের উৎপত্তির ইতিহাসঃ একটি পোস্টমডার্ন ঐতিহাসিক পর্যালোচনা--- পর্ব (১) পড়ার জন্য ক্লিক করুন

বর্তমানে পৃথিবীর সবচেয়ে দ্রুতগতির ট্রেন হচ্ছে Lo Series Maglev-Japan। ঘণ্টায় এটি ৩৭৪ কিলোমিটার দ্রুতগতিতে চলে। তবে এর সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ৫৫০ কিলোমিটার।

ছবিঃ Lo Series Maglev মডেলের জাপানি বুলেট ট্রেনটি, যা বর্তমানে সেন্ট্রাল জাপান রেলওয়ে কোম্পানি (JR Central) দ্বারা তৈরি, রেল যানবাহনের জন্য স্থল গতির বিশ্ব রেকর্ড ধারণ করে, যা ৩৭৪ মাইল প্রতি ঘণ্টায় চলে।

ভারতীয় উপমহাদেশে রেলপথ ও ইঞ্জিনচালিত ট্রেনের বাস্তবতাঃ প্রায়োগিক মূল্যায়ন

বর্তমান ভারতীয় রেলের ইতিহাসঃ

ভারতীয় রেলওয়ে (এর রিপোর্টিং মার্ক IR-Indian Railway) হল একটি সংবিধিবদ্ধ সংস্থা যা ভারত সরকারের রেলপথ মন্ত্রকের আওতাধীন যেটি ভারতের জাতীয় রেল ব্যবস্থা পরিচালনা করে। এটি ৩১ মার্চ ২০২০ পর্যন্ত ৬৭,৯৫৬ কিমি (৪২,২২৬ মাইল) রুটের দৈর্ঘ্য সহ আকার অনুসারে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। ৪৫,৮৮১ কিমি (২৮,৫০৯ মাইল) বা সমস্ত ব্রড-গেজ রুটের ৭১% বিদ্যুতায়িত লাইন হয়েছে ১ এপ্রিল ২০২১ সালে। এর সঙ্গে যুক্ত আছে ২৫ kV ৫০ Hz AC বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন।

আজকের চলমান ভারতীয় রেলকে উপমহাদেশের বৃহৎ রেল নেটওয়ার্ক বলে ধরা হয়। ভারতে প্রায় ১৫ লক্ষ কর্মচারী নিয়োজিত রেলখাতে। ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে ভারতের বোম্বাইয়ের বরিবন্দর থেকে থ্যানে পর্যন্ত ৩৫ কিলোমিটার প্রথম রেলগাড়ি চলেছিল। এসময় ট্রেনে ২০টি বগি ও ৪০০ যাত্রী ছিল। এই ট্রেনটি ব্রিটেন থেকে আনা তিনটি স্টিম ইঞ্জিন সুলতান, সাহিব ও সিন্ধ (S.S.S.) দ্বারা চালানো হয়েছিল। ১৮৪৫ সালে কোলকাতা গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেল কোম্পানি স্থাপিত হয়েছিল। এই কোম্পানি ১৮৫০ সালে মুম্বাই থেকে থ্যানে পর্যন্ত রেললাইন বসানোর কাজ শুরু করেছিল। ১৮৫৪ সালে ভারতের তৎকালীন গভর্নর-জেনারেল লর্ড ডালহৌসি ভারতের প্রধান প্রধান অঞ্চলগুলিকে জুড়ে একটি ভারবাহী রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করেন। ভারতে ১৮৫৬ সাল থেকে স্টিম ইঞ্জিন বানানো শুরু হয়। ধীরে ধীরে সারা ভারতে রেললাইন বসানোর কাজ শুরু হয়। সব জায়গায় রেললাইন বসানো সহজ ছিল না। জনগন আন্দোলন বিরোধিতা শুরু করে। কিন্তু ব্রিটিশ সরকারের সহিংস দমননীতির সামনে কেউ টিকতে পারত না।

ভারতীয় রেলওয়ে (IR-Indian Railway) দুটি ইউনেস্কো (UNESCO) ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সাইট রক্ষণাবেক্ষণ করে: ছত্রপতি শিবাজী মহারাজ টার্মিনাস, মুম্বাই এবং "ভারতের মাউন্টেন রেলওয়ে"।

ছবিঃ উচ্চগতির (ঘণ্টায় ২০০ কিলোমিটার) বন্দে-ভারত এক্সপ্রেস ট্রেন। view this link

ছবিঃ নয়াদিল্লীতে অবস্থিত ভারতীয় রেলওয়ের সদর দপ্তর রেল ভবন। view this link

১৮৫৪ সালের ১৫ আগস্ট পূর্ব ভারতের কলকাতায় হাওড়া থেকে হুগলী পথে প্রথম রেলগাড়ি চালু হয়। বর্তমানে বাংলাদেশে সপ্তাহে চারবার মৈত্রী এক্সপ্রেস যা কলকাতা থেকে ঢাকায় চলে এবং সাপ্তাহিক বন্ধন এক্সপ্রেস দ্বারা সংযুক্ত রয়েছে (চালু হয় নভেম্বর ২০১৭ সালে) কলকাতা ও খুলনার মধ্যে বাণিজ্যিক রেল ভ্রমণ। ভারত ত্রিপুরার রাজধানী আগরতলাকে বাংলাদেশের দক্ষিণ-পূর্ব শহর আখাউড়ার সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ১৩ কিমি (৪.১ মাইল) রেলপথ নির্মাণ করবে, এটি চট্টগ্রাম বন্দর, সম্পদ সমৃদ্ধ সিলেট এবং ঢাকার সাথে সংযুক্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে জংশন।

দুটি ট্রেন ভারত-পাকিস্তানের মধ্যে চলে: দিল্লি এবং লাহোরের মধ্যে সমঝোতা এক্সপ্রেস এবং যোধপুর এবং করাচির মধ্যে থর এক্সপ্রেস। আগস্ট ২০১৯ সালে, কাশ্মীর নিয়ে উত্তেজনার কারণে এই ট্রেন সার্ভিস স্থগিত করা হয়েছে।

বর্তমান পাকিস্তান রেলওয়ের ইতিহাসঃ

১৮৪৭ সালে প্রথম রেলপথের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু ১৮৬১ সালে করাচি থেকে কোটরি পর্যন্ত রেলপথ নির্মিত হয়। সেই থেকে রেল পরিবহন পাকিস্তানে অ-স্বাধীন পরিবহনের একটি জনপ্রিয় মাধ্যম। এটি পাকিস্তান জুড়ে ৭,৭৯১ কিলোমিটার (৪,৮৪১ মাইল) ট্র্যাকের মাধ্যমে ছড়িয়ে আছে, যা তোরখাম শহর থেকে করাচি পর্যন্ত বিস্তৃত, মালবাহী এবং যাত্রী উভয় পরিষেবা প্রদান করে।

১৮৫৫ সালে, ব্রিটিশ রাজত্বকালে, বেশ কয়েকটি রেলওয়ে কোম্পানি সিন্ধু ও পাঞ্জাবে ট্র্যাক লাগানো এবং পরিচালনা শুরু করেছিল। দেশটির রেলপথ ব্যবস্থা মূলত সিন্ডে রেলওয়ে, পাঞ্জাব রেলওয়ে, দিল্লি রেলওয়ে এবং সিন্ধু ফ্লোটিলা সহ ছোট, বেসরকারি সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত স্থানীয় রেললাইনগুলি জোড়াতালি দিয়ে ছিল। ১৮৭০ সালে, চারটি সংস্থা মিলে সিন্ডে, পাঞ্জাব ও দিল্লি রেলওয়ে গঠন করেছিল। অল্পকালের মধ্যেই সিন্ধু উপত্যকা রাজ্য রেলওয়ে, পাঞ্জাব উত্তর রাজ্য রেলওয়ে, সিন্ধ – সাগর রেলওয়ে, সিন্ধ – পিশিন রাজ্য রেলওয়ে, ট্রান্স-বেলুচিস্তান রেলওয়ে এবং কান্দাহার রাজ্য রেলওয়ে সহ আরও কয়েকটি রেললাইন নির্মিত হয়েছিল। এই ছয়টি সংস্থা ১৮৮০ সালে সিন্ডে, পাঞ্জাব এবং দিল্লি রেলওয়ে একত্রিত হয়ে উত্তর পশ্চিম রাজ্য রেলওয়ে গঠন করেছিল। ১৮৮০ থেকে ১৯৪৭ সালের মধ্যে উত্তর পশ্চিম রাজ্য রেলওয়ে পাঞ্জাব এবং সিন্ধু জুড়ে বিস্তৃত হয়েছিল।

ছবিঃ উচ্চগতির (ঘণ্টায় ১২০/২৬০ কিলোমিটার) পাকিস্তানী ট্রেন। পাকিস্তান রেলওয়ের নতুন সংযোজন। view this link

১৯৪৭ সালে স্বাধীনতার পরে উত্তর পশ্চিম রাজ্য রেলওয়ের অধিকাংশ অবকাঠামো পাকিস্তানের ভূখণ্ডে ছিল এবং এর নামকরণ করা হয় পাকিস্তান পশ্চিম রেলওয়ে। পাকিস্তান লোকোমোটিভ কারখানাটি ১৯৯৩ সালে রিসালপুরে ২২৮.৪ মিলিয়ন রূপি (US$ ১.৪ মিলিয়ন) ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। কারখানার উৎপাদন ক্ষমতা একক-শিফট ভিত্তিতে প্রতি বছর ১৫০টি কোচ।

ছবিঃ গোলরা শরীফ রেলওয়ে যাদুঘর এবং ইসলামাবাদের স্টেশন। view this link

ছবিঃ ১৮৬১ সালে লাহোরে প্রতিষ্ঠিত পাকিস্তান রেলওয়ের সদর দপ্তর। view this link

পাকিস্তান রেলওয়ের তিনটি কার্যকরী ইউনিট রয়েছে: অপারেশন, ম্যানুফ্যাকচারিং এবং কল্যাণ এবং বিশেষ উদ্যোগ। অপারেশন ইউনিট তিনটি প্রধান বিভাগে বিভক্ত করা হয়; পরিকাঠামো বিভাগ, সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং, সিগন্যালিং, টেলিযোগাযোগ, নকশা এবং সম্পত্তি অধিদপ্তরের তত্ত্বাবধান করে। রেলওয়ের আটটি আঞ্চলিক শহরে অপারেটিং বিভাগ রয়েছে: করাচি, লাহোর, মুলতান, পেশোয়ার, কোয়েটা, রাওয়ালপিন্ডি, সুক্কুর এবং গোয়াদর।

বর্তমান বাংলাদেশ রেলওয়ের ইতিহাসঃ

বাংলাদেশে প্রথম রেলপথের সূচনা হয় ১৮৬২ সালের ১৫ নভেম্বর, দর্শনা থেকে জগতি পর্যন্ত ৫৩.১২ কিমি রেলপথ চালুর মাধ্যমে। ১৮৮৫ সালে ঢাকা-নারায়ণগঞ্জের মধ্যে রেল যোগাযোগ স্থাপিত হয় এবং দশ বছর পরে চট্টগ্রাম-কুমিল্লা এবং লাকসাম-চাঁদপুর এই দুটি রেলপথ স্থাপিত হয়। ১৮৯১ সালে স্থাপিত আসাম-বেঙ্গল রেলওয়ে ১৯৪২ সালে বেঙ্গল এবং আসাম রেলওয়ে নামে দুটি পৃথক সংস্থায় বিভক্ত হয়। ১৯৪৭ সালে বেঙ্গল এবং আসাম রেলওয়ে থেকে কিছু অংশ নিয়ে পূর্ব পাকিস্তানে ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে গঠন করা হয় এবং ১৯৭১ সাল পর্যন্ত এই নাম বহাল থাকে। ১৯৭১-এ বাংলাদেশ স্বাধীন হওয়ার পর ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়েকে বাংলাদেশ রেলওয়ে নামে রূপান্তর করা হয়।

বাংলাদেশ রেলওয়ে হল বাংলাদেশের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেল পরিবহন সংস্থা। এর সদর দপ্তর ঢাকায়। এটি দেশের সমস্ত রেলপথ পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করে, এবং বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালক দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়। বাংলাদেশ রেলওয়ে রেলপথ মন্ত্রণালয় এবং বাংলাদেশ রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এর রিপোর্টিং মার্ক "BR" (Bangladesh Railway)।

বাংলাদেশ রেলওয়ে ব্যবস্থার মোট দৈর্ঘ্য ৩,৬০০ কিলোমিটার (২,২০০ মাইল)। ২০০৯ সালে, বাংলাদেশ রেলওয়ের ৩৪,১৬৮ জন কর্মচারী ছিল। ২০১৪ সালে, বাংলাদেশ রেলওয়ে ৬৫ মিলিয়ন যাত্রী এবং ২.৫২ মিলিয়ন টন মালমাল পরিবহন করেছে।

বাংলাদেশ রেলওয়ের ডিজেল লোকোমোটিভের বহরে ডিজেল-ইলেকট্রিক এবং ডিজেল-হাইড্রোলিক মেশিন উভয়ই রয়েছে। ২০১২ সালে ভারতের বেনারস লোকোমোটিভ কারখানা থেকে ২৮৫ টি ডিজেল ইলেকট্রিক ইঞ্জিন (২০০০, ২৬০০, ২৭০০ ও ২৯০০ শ্রেণীর) আমদানি শুরু হয়। সম্প্রতি ইন্দোনেশিয়া থেকে আন্তঃনগর ট্রেনের কোচ ও আমেরিকা থেকে এসি ইঞ্জিন আমদানি করা হয়েছে।

ছবিঃ বাংলাদেশ রেলওয়ের সদর দপ্তর Bangladesh Railway Bhaban।

ছবিঃ ঢাকা বিমানবন্দর স্টেশনে অবস্থানরত ঢাকা – চট্টগ্রাম রুটে বাংলাদেশের উচ্চগতিসম্পন্ন (ঘণ্টায় ৫৭+ কিলোমিটার) ট্রেন ৭৮৮ সোনার বাংলা এক্সপ্রেস ।

বাংলাদেশ রেলওয়ে (BR-Bangladesh Railway) দুটি জোনে বিভক্ত করা হয়েছে (পূর্ব ও পশ্চিম)। প্রতিটি মহাব্যবস্থাপকের নিয়ন্ত্রণে, যিনি বাংলাদেশ রেলওয়ের মহাপরিচালকের কাছে দায়বদ্ধ। দুটি অঞ্চলের অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অর্থের জন্য তাদের আলাদা বিভাগ রয়েছে। প্রতিটি জোনকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে যাতে রয়েছে পার্সোনেল, ট্রান্সপোর্টেশন, কমার্শিয়াল, ফিন্যান্স, মেকানিক্যাল, ওয়ে অ্যান্ড ওয়ার্কস সিগন্যালিং এবং টেলিকমিউনিকেশন, ইলেকট্রিক্যাল, মেডিকেল ইত্যাদি। প্রতিটি জোনের ওয়ার্কশপ বিভাগ রয়েছে, যথাক্রমে পাহাড়তলী এবং সৈয়দপুর-এ অবস্থিত। দিনাজপুর জেলার পার্বতীপুরে ব্রড এবং মিটার জি লোকোমোটিভের জন্য একটি লোকোমোটিভ ওয়ার্কশপ আছে।

বাংলাদেশ রেলওয়ে জাদুঘর হল বাংলাদেশ রেলওয়ের একমাত্র রেলওয়ে জাদুঘর যা বাংলাদেশের চট্টগ্রামে অবস্থিত। ১৫ নভেম্বর ২০০৩ সালে এই জাদুঘরে গঠিত হয়। গঠিত হওয়ার আগে এটি একটি বাংলো ছিল। এখানে আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে (১৯৪২), ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ে (১৯৪৭) এবং পাকিস্তান রেলওয়ে (১৯৬১) এ ব্যবহৃত কিছু ধ্বংসাবশেষ, বস্তুর সমৃদ্ধ সংগ্রহ প্রদর্শন করে। পাহাড়তলীর আমবাগানে বাংলাদেশ রেলওয়ে ক্যারেজ এবং ওয়াগন ওয়ার্কশপের বিপরীতে একটি টিলার উপরে ১২ একর জমিতে জাদুঘরটি অবস্থিত।

This Writing adapted & researched from several sources

Writing and Data Courtesy:

1. Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh
2. "India's 1st train: When Sahib, Sindh & Sultan blew steam". The Times of India.
3. Pakistan Railways (20 October 2011). Pakistan Railways General Code. Islamabad: Riaz Ahmad & Company. p. 3.9., paragraph 338-B
4. Siddiqui, Zaheer Mahmood (9 September 2016). "Footprints: Inside the Mughalpura Workshops"
5. "Richard Trevithick's steam locomotive". National Museum Wales. Archived from the original on 15 April 2011.
6. Hamilton Ellis (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways. The Hamlyn Publishing Group. p. 12.
7. "Motive power for British Railways", The Engineer, vol. 202, p. 254, 24 April 1956
8. Patrick O'Brien, Railways and the economic development of Western Europe, 1830–1914(1983) ch 7