অনেকেই এই রাস্তাটাকে যুগান্তকারী আবিস্কার, হ্যান ত্যান বলতেছেন।। কিন্তু একটু ভালো করে খেয়াল করে দেখুন গাড়ি নিচ দিক থেকে উপরে অর্থাৎ সোজাসুজি না থামিয়ে সামনে যেতে পারবে কিন্তু কোন গাড়ী যদি ডান থেকে বামে অথবা বাম থেকে ডানে যাবার সোজা রাস্তা দেখাতে ব্যার্থ্য হয়েছে ( ছবিতে লাল দাগ চিহ্নিত )। এ অবস্থায় যদি ইউ টার্ন কে কোন সমাধান ধরে নেয়া হয় তবে তার জন্য যে পরিমান যায়গা দরকার তা এই ঢাকা শহরে খুজে বের করা দুস্কর। এ অবস্থায় হয়তো ছোট কোন অভারপাস ভালো সমাধান হতে পারে চৌরাস্তার অন্য দুই পাশের গাড়ী যাবার জন্য। কিন্তু ঢাকা শহরে এখন এতোই এমন চৌরাস্তা যে কয়টার সমাধান করা যাবে সেটা একটা প্রশ্ন!! আর যে সকল বড় চৌরাস্তায় এগুলো দরকার সেখানে পর্যাপ্ত যায়গা আছে কিনা এমন রাস্তা বানানোর জন্য সেটাও একটা প্রশ্ন!!! এমতবস্থায় নিয়মটা হয়তো নতুন রাস্তা গুলোর ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হবে। আর বেছে বেছে ঢাকা শহরের ২ একটা রাস্তা এমন করলেও খারাপ কিছু হবে না, আশা করি। তার পরও প্রশ্ন থাকে এই শহরের এতো বেশী গাড়ীর চাপ এই ধরনের রাস্তা নিতে পারবে তো??? আর গাড়ি যদি নাই থামে সে ক্ষেত্রে প্রতিটা চৌরাস্তায় আলাদা চারটি ফুট ওভারব্রিজ তৈরি করতে হবে !! সেক্ষেত্রে অনেক পথচারীকেই রাস্তা পার হতে ২ টা ওভারব্রিজ পার হতে হবে। বাঙ্গালী এক্টাই পার হতে রাজী না...। ২ টা ক্যামনে কি ???অনেকেই এই রাস্তাটাকে যুগান্তকারী আবিস্কার, হ্যান ত্যান বলতেছেন।। কিন্তু একটু ভালো করে খেয়াল করে দেখুন গাড়ি নিচ দিক থেকে উপরে অর্থাৎ সোজাসুজি না থামিয়ে সামনে যেতে পারবে কিন্তু কোন গাড়ী যদি ডান থেকে বামে অথবা বাম থেকে ডানে যাবার সোজা রাস্তা দেখাতে ব্যার্থ্য হয়েছে। এ অবস্থায় যদি ইউ টার্ন কে কোন সমাধান ধরে নেয়া হয় তবে তার জন্য যে পরিমান যায়গা দরকার তা এই ঢাকা শহরে খুজে বের করা দুস্কর। এ অবস্থায় হয়তো ছোট কোন অভারপাস ভালো সমাধান হতে পারে চৌরাস্তার অন্য দুই পাশের গাড়ী যাবার জন্য। কিন্তু ঢাকা শহরে এখন এতোই এমন চৌরাস্তা যে কয়টার সমাধান করা যাবে সেটা একটা প্রশ্ন!! আর যে সকল বড় চৌরাস্তায় এগুলো দরকার সেখানে পর্যাপ্ত যায়গা আছে কিনা এমন রাস্তা বানানোর জন্য সেটাও একটা প্রশ্ন!!! এমতবস্থায় নিয়মটা হয়তো নতুন রাস্তা গুলোর ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হবে। আর বেছে বেছে ঢাকা শহরের ২ একটা রাস্তা এমন করলেও খারাপ কিছু হবে না, আশা করি। তার পরও প্রশ্ন থাকে এই শহরের এতো বেশী গাড়ীর চাপ এই ধরনের রাস্তা নিতে পারবে তো??? আর গাড়ি যদি নাই থামে সে ক্ষেত্রে প্রতিটা চৌরাস্তায় আলাদা চারটি ফুট ওভারব্রিজ তৈরি করতে হবে !! সেক্ষেত্রে অনেক পথচারীকেই রাস্তা পার হতে ২ টা ওভারব্রিজ পার হতে হবে। বাঙ্গালী এক্টাই পার হতে রাজী না...। ২ টা ক্যামনে কি ???
অনেকেই এই রাস্তাটাকে যুগান্তকারী আবিস্কার, হ্যান ত্যান বলতেছেন।। কিন্তু একটু ভালো করে খেয়াল করে দেখুন গাড়ি নিচ দিক থেকে উপরে অর্থাৎ সোজাসুজি না থামিয়ে সামনে যেতে পারবে কিন্তু কোন গাড়ী যদি ডান থেকে বামে অথবা বাম থেকে ডানে যাবার সোজা রাস্তা দেখাতে ব্যার্থ্য হয়েছে। এ অবস্থায় যদি ইউ টার্ন কে কোন সমাধান ধরে নেয়া হয় তবে তার জন্য যে পরিমান যায়গা দরকার তা এই ঢাকা শহরে খুজে বের করা দুস্কর। এ অবস্থায় হয়তো ছোট কোন অভারপাস ভালো সমাধান হতে পারে চৌরাস্তার অন্য দুই পাশের গাড়ী যাবার জন্য। কিন্তু ঢাকা শহরে এখন এতোই এমন চৌরাস্তা যে কয়টার সমাধান করা যাবে সেটা একটা প্রশ্ন!! আর যে সকল বড় চৌরাস্তায় এগুলো দরকার সেখানে পর্যাপ্ত যায়গা আছে কিনা এমন রাস্তা বানানোর জন্য সেটাও একটা প্রশ্ন!!! এমতবস্থায় নিয়মটা হয়তো নতুন রাস্তা গুলোর ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হবে। আর বেছে বেছে ঢাকা শহরের ২ একটা রাস্তা এমন করলেও খারাপ কিছু হবে না, আশা করি। তার পরও প্রশ্ন থাকে এই শহরের এতো বেশী গাড়ীর চাপ এই ধরনের রাস্তা নিতে পারবে তো??? আর গাড়ি যদি নাই থামে সে ক্ষেত্রে প্রতিটা চৌরাস্তায় আলাদা চারটি ফুট ওভারব্রিজ তৈরি করতে হবে !! সেক্ষেত্রে অনেক পথচারীকেই রাস্তা পার হতে ২ টা ওভারব্রিজ পার হতে হবে। বাঙ্গালী এক্টাই পার হতে রাজী না...। ২ টা ক্যামনে কি ???অনেকেই এই রাস্তাটাকে যুগান্তকারী আবিস্কার, হ্যান ত্যান বলতেছেন।। কিন্তু একটু ভালো করে খেয়াল করে দেখুন গাড়ি নিচ দিক থেকে উপরে অর্থাৎ সোজাসুজি না থামিয়ে সামনে যেতে পারবে কিন্তু কোন গাড়ী যদি ডান থেকে বামে অথবা বাম থেকে ডানে যাবার সোজা রাস্তা দেখাতে ব্যার্থ্য হয়েছে। এ অবস্থায় যদি ইউ টার্ন কে কোন সমাধান ধরে নেয়া হয় তবে তার জন্য যে পরিমান যায়গা দরকার তা এই ঢাকা শহরে খুজে বের করা দুস্কর। এ অবস্থায় হয়তো ছোট কোন অভারপাস ভালো সমাধান হতে পারে চৌরাস্তার অন্য দুই পাশের গাড়ী যাবার জন্য। কিন্তু ঢাকা শহরে এখন এতোই এমন চৌরাস্তা যে কয়টার সমাধান করা যাবে সেটা একটা প্রশ্ন!! আর যে সকল বড় চৌরাস্তায় এগুলো দরকার সেখানে পর্যাপ্ত যায়গা আছে কিনা এমন রাস্তা বানানোর জন্য সেটাও একটা প্রশ্ন!!! এমতবস্থায় নিয়মটা হয়তো নতুন রাস্তা গুলোর ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হবে। আর বেছে বেছে ঢাকা শহরের ২ একটা রাস্তা এমন করলেও খারাপ কিছু হবে না, আশা করি। তার পরও প্রশ্ন থাকে এই শহরের এতো বেশী গাড়ীর চাপ এই ধরনের রাস্তা নিতে পারবে তো??? আর গাড়ি যদি নাই থামে সে ক্ষেত্রে প্রতিটা চৌরাস্তায় আলাদা চারটি ফুট ওভারব্রিজ তৈরি করতে হবে !! সেক্ষেত্রে অনেক পথচারীকেই রাস্তা পার হতে ২ টা ওভারব্রিজ পার হতে হবে। বাঙ্গালী এক্টাই পার হতে রাজী না...। ২ টা ক্যামনে কি ???