সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তরের তিন প্রকৌশলীর গবেষণা থেকে জানা গেল ঢাকা শহরের যানযটের কারনে যে ক্ষতি হচ্ছে তার অর্থনৈতিক মূল্য প্রতি বছর ১৯ হাজার কোটি টাকা ( সূত্রঃ প্রথোম আলো, ২২ জুলাই ২০১০) । তবে ওনারা কি পদ্ধতিতে এটা হিসাব করেছেন বা কোন কোন বিষয় বিবেচনাই নিয়েছেন সেটা প্রথম আলো‘র ঐ খবরে ছিলনা ! ক্ষতির এই পরিমাণ কে আমার মনে হয় কেউ অতিরঞ্জিত মনে করবেন না যারা ঢাকা শহরের যানযটের সাথে পরিচিত। যাই হোক, টাকার অংকে এই ক্ষতির পরিমাণ জানার পর আরো কিছু ভেবে দেখতে ইচ্ছা হল...।


>> এই পরিমান টাকা দিয়ে প্রায় ২৩২ টি ফ্ল্যাইওভার বানানো যাবে খিলগাও ফ্ল্যোইওভার এর মত [/sb]! ( খিলগাও ফ্লাইওভার নির্মান এ ব্যয় হয়েছিল প্রায় ৮২ কোটি টাকা )
>>এই পরিমান টাকা দিয়ে প্রায় ৪ টা যমুনা সেতু বানানো যাবে ! ( ২.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ যমুনা সেতু নির্মাণ এ ব্যয় হয়েছিল প্রায় ৫,০০০ হাজার কোটি টাকা...)


আমি বলছিনা ফ্ল্যাইওভার ঢাকা শহরের জন্য দীর্ঘমেয়াদী কোন সমাধান, হয়তো পাতাল রেল ও করা যেতে পারে ! এ ব্যাপারে নগর ও পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বিস্তারিত পরামর্শ দিতে পারবেন। তবে দীর্ঘমেয়াদী সমাধানের জন্য যে বিশাল অংকের বিনিয়োগ প্রয়োজন সেটা বোঝার জন্য বিশেষজ্ঞ হতে হবে না, কিন্তু সেটার জন্য হাত গুটিয়ে বসে থাকলে হবে না, এই যানজটের জন্য আমরা কি পরিমাণ অর্থ অপচয় করছি সেটাও ভেবে দেখতে হবে। সমাধান যতো পরে হবে ক্ষতির পরিমাণ ততই বড়তে থাকবে। অর্থনৈতিক ক্ষতি ছাড়াও সামাজিক, শারীরিক ও মানসিক ক্ষতি হচেছ এই যানজটের কারণে।


যানজট পুরোপুরি নির্মূল করার চিন্তা করাটা অবাস্তব কিছু হবে, উন্নত বিশ্বের সব বড়ও বড়ও শহরেই যানজট হয় কোন না কোন সময়; কিন্তু ঢাকা শহরের এই অসহনীয় যানজট অবশ্যয়ই সহনীয় পর্যায়ে নিয়ে আসা সম্ভব। এর জন্য দরকার সরকারের দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ও কার্যকরি নেতৃত্ব । এ ব্যাপারে আমি Hong Kong শহরের উদাহরণ দিতে চাই, যেটা পৃথিবীর অন্যতম সেরা ঘনবসতি পূর্ণ শহর, কিন্তু সে তুলনাই সেরকম যানজট নাই, কারণ ওখানে ৯০ % এর ও বেশি মানুষ সুপরিকল্পিত পাবলিক পরিবহন ব্যবহার করে যেমন, metro rail (MTR), পাবলিক বাস।