বাংলাদশে গত ৩৮ বছরে ৫৩৫টি লঞ্চ দুর্ঘটনায় অন্তত ৮৬৩টি তদন্ত কমিটি গঠন করা হয়েছে৷ অথচ এর মধ্যে মাত্র চারটি তদন্ত রিপোর্ট প্রকাশ করা হয়েছে৷ আর তদন্ত রিপোর্টের ভিত্তিতে কাউকে শাস্তি পেতে হয়েছে বলে কোনো তথ্যই নেই৷গত ১৩ বছরে বাংলাদেশে লঞ্চ দুর্ঘটনায় পাঁচ হাজারেরও বেশি মানুষ প্রাণ হারিয়েছেন৷ গত ৩৮ বছরে এরকম লঞ্চ দুর্ঘটনায় ৮৬৩টি তদন্ত কমিটির মধ্যে ৫০০টি তদন্ত কমিটি তাদের প্রতিবেদন দাখিল করলেও, এখনও পর্যন্ত মাত্র চারটি প্রতিবেদন প্রকাশ করা হয়েছে৷ প্রসঙ্গত, এ সব তদন্ত কমিটির অধিকাংশই গঠন করা হয়েছে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্তৃপক্ষ বা বিআইডাব্লিউটিএ-র উদ্যোগে৷বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক এবং নৌযান বিশেষজ্ঞ খাবিরুল হক চৌধুরী বলেন, ‘‘এ সব তদন্ত লোক দেখানো''৷ তিনি বলেন, ‘‘কারুর শাস্তি তো হয়ই না, উপরন্তু যাঁদের নকশা অনুমোদন পেয়েছে, তাঁদের কেউই তদন্ত কমিটির সুপারিশের পরোয়া করেন না৷ এছাড়া অতিরিক্ত যাত্রী বোঝাই ও নৌযান মনিটর করার মতো লোকবলও নাই বিআইডাব্লিউটিএ-র৷ আর তার ওপরে আছে দুর্নীতি৷''বিআইডাব্লিউটিএ-র সাবেক সচিব সৈয়দ মনোয়ার হোসেন জানান, ‘‘তদন্ত কমিটির রিপোর্ট তৈরি করেন নৌপথ বিভাগের সার্ভেয়ার এবং পরিদর্শকরা৷ এ সব কর্মকর্তারাই নৌযানের ত্রুটিযুক্ত নকশা অনুমোদন করেন৷ ফলে তাঁদের প্রতিবেদন নিয়ে প্রশ্ন ধেকে যায়৷'' তাঁর মতে, ‘‘তদনত্ম কমিটির প্রতিবেদনে ঘটনা, কারণ প্রায় একই থাকে৷ শুধু লঞ্চ, মালিক, স্থান এবং যাত্রী সংখ্যার পরিবর্তন হয়৷''গত ১৩ বছরে বাংলাদেশে লঞ্চ দুর্ঘটনায় পাঁচ হাজারেরও বেশি মানুষ প্রাণ হারিয়েছেনতিনি জানান, সেমবার পদ্মায় ডুবে যাওয়া পিনাক-৬ লঞ্চটির ধারণ ক্ষমতা ৮৫ জন যাত্রী৷ অখচ লঞ্চটি তিন শতাধিক যাত্রী বহন করছিল৷ বিআইডাব্লিউটিএ-র অবশ্য দাবি যে, তারা তদন্তের আলোকে বিভিন্ন সময় লঞ্চ মালিকদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিয়েছেন৷