স্বাধীনতার আগে সড়কপথের তুলনায় রেলপথে চলাচল ও বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধা থাকলেও স্বাধীনতার পর থেকে আগের সেই সুযোগ-সুবিধা না থাকায় রেলের যাত্রী সংখ্যা কমে যায়। লোকসান দেখিয়ে কিছু কিছু ষ্টেশন রেল কর্তৃপক্ষ বন্ধ করে দেয়। এরই অংশ হিসেবে রেলওয়ে পূর্বাঞ্চলের এক সময়ের লাভজনক ও ব্যস্ততম চট্টগ্রাম-দোহাজারী রেল লাইনটি এখন একেবারেই নি®প্রাণ হয়ে পড়ে। আগে যেখানে দিনে-রাতে ৬ জোড়া ট্রেন চলতো কিন্তু এখন দিনে কোনো ট্রেনই চলাচল করে না। রহস্যজনকভাবে রাতে ১ জোড়া ট্রেন চললেও তা যাত্রী সাধারণের কোনো কল্যাণে আসে না। সাম্প্রতিক সময়ে চট্টগ্রাম-দোহাজারী রেল লাইনে স্লিপার, পাথরসহ আনুষঙ্গিক যন্ত্রপাতি ছাড়াই অত্যন্ত ঝুঁকি নিয়ে ট্রেন চলাচল করছে। কিছু দিন পর পর এই রুটে দূর্ঘটনা ঘঠেই চলেছে।

এই রুটের বন্ধ হয়ে যাওয়া ১১টি স্টেশন ভবনের প্রতিটির দরজা, জানালা, আসবাবপত্রসহ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম চুরি করে নিয়ে গেছে চোরের দল। যে স্টেশনগুলোতে দু’টি রেললাইন স্থাপন করা হয়েছিল সেখানকার একটি রেলবিট কেটে নিয়ে গেছে চোরেরা। খুলে নিচ্ছে রেল লাইনের নাট বল্টু, স্লিপারসহ অন্যান্য যন্ত্রাংশ। স্টেশনগুলো পরিণত হয়েছে অসামাজিক কার্যকলাপের আখড়ায়। রেল কর্তৃপক্ষের উদাসীনতার কারণে চুরি হয়ে গেছে কোটি কোটি টাকা মূল্যের যন্ত্রাংশ, বেহাত হয়েছে বিপুল পরিমাণ সম্পত্তি। যে ১ জোড়া ট্রেন চালু আছে সেটির দরজা, জানালা, লাইট, ফ্যান এমনকি সিট পর্যন্ত খুলে নিয়ে গেছে চোরের দল। যে ট্রেনটি চলাচল করে তাতে সাধারণ মানুষের যাতায়াত নেই। ট্রেন চলাচল বন্ধ ঘোষণা করার পর থেকে এই লাইনের ১১টি স্টেশনের অনেকগুলো থেকে কর্মকর্তা কর্মচারীদেরও প্রত্যাহার করে নেয়া হয়েছে। ফলে ৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রেললাইনটি হয়ে পড়ে অরক্ষিত এবং স্টেশন ভবনগুলো পরিণত হয়েছে পতিতা, মাদকসেবী ও জুয়াড়িদের আস্তানায়।
দোহাজারী রেল স্টেশন এলাকার মাত্র দশ গজের মধ্যে রেললাইনের বিট ও স্লিপার খুলে নেয়া হয়েছে। বর্তমানে দোহাজারী ও পটিয়াসহ মাত্র কয়েকটি স্টেশনে রেলের স্বল্প সংখ্যক লোকজন থাকলেও অন্যান্য সব স্টেশনের ভবনসহ সকল সম্পত্তি এখন রয়েছে সম্পূর্ণ অরক্ষিত।
তৎকালীন সরকার ১৯৫০ সালের দিকে দোহাজারী-চট্টগ্রাম শাখা রেল লাইনটি চালু করেন। চালুর পর থেকেই এই শাখা লাইনটি একটি লাভজনক রেললাইনে পরিণত হয়। স্বাধীনতার পর এই লাইনটিতে শুরু হয় রেলের কর্মকর্তা কর্মচারীদের অব্যাহত লুটপাট। কর্মকর্তা কর্মচারীদের লুটপাটের সাথে যোগ দেয় রেললাইন সংলগ্ন এলাকাগুলোর চিহ্নিত ভূমিদস্যু ও দুষ্কৃতিকারী। দীর্ঘ সময় লুটপাটের কারণে লাভজনক এই শাখা লাইনটি দ্রুত লোকসানী লাইনে পরিণত হয়। লোকসানের ঘানি টানতে টানতে এক পর্যায়ে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ এই শাখা লাইনটিতে সবকটি রেল চলাচল বন্ধ করে দেয়। এই রুটের ১১ রেল স্টেশনে টিকেট বিক্রি বা কোন কর্মকর্তার দেখা পাওয়া যায় না। চট্টগ্রাম-দোহাজারী রুটে ১৯৯১ সালের দিকে ছয় জোড়া ট্রেন থেকে এক জোড়ায় নামিয়ে আনা হয়। এর ফলে দক্ষিণ চট্টগ্রামের যাত্রীদের বেড়ে যায় হয়রানি। বৃহস্পতিবার-শনিবারসহ বিভিন্ন ছুটির দিনে শহরে আসতে-যেতে সাধারণ মানুষকে গুনতে হয় নির্ধারিত ৩-৪ গুণ পর্যন্ত ভাড়া। এছাড়া দক্ষিণ চট্টগ্রামের হাজার-হাজার যাত্রী প্রতিদিন নিজ নিজ এলাকা থেকে শহরে আসতে-যেতে প্রতিনিয়ত দূর্ভোগে পড়ছেন। এই অবস্থায় রেল লাইনটি চালু করা হলে নিঃসন্দেহে রুটটি একটি লাভজনক লাইনে পরিণত হবে।