বিদেশের উদাহরণ টেনে ঢাকার রাস্তার জন্য বিভিন্ন নীতিমালা চালু করা হয়েছে, বিভিন্ন রাস্তায় রিকশা তুলে দেয়া তার একটি। আমার বিশ্লেষণে এর ফলে যানজট বেড়েছে আগের থেকে অনেক বেশী, রিকশাবিহীন রাস্তাগুলোর দিকে তাকালেই তা বোঝা যাবে। নীতিনির্ধারকেরা ভেবেছিলেন যে রিকশা তুলে দিলেই রাস্তা ফাঁকা হয়ে যাবে, যে কটি গাড়ী শহরে আছে তা বেগে চলে বেড়াতে পারবে। তারা ভাবতেই পারেন নি যে ঢাকার এত মানুষের গাড়ী কেনার ক্ষমতা আছে। রিকশা তুলে দেয়াতে এরা বাধ্য হয়েছেন গাড়ী কিনতে, কারণ চলতে তো হবে। ১৯৯৫ সালের পঁয়ত্রিশ হাজার প্রাইভেট কার-জীপ ২০০৯ সালে দাঁড়িয়েছে দু লক্ষে। প্রতিনিয়ত এর সংখ্যা বেড়েই চলেছে। ভাড়ায় চলা রিকশা, অটোরিকশা, ট্যাক্সি, বাস, সবকিছুরই সংখ্যা সীমিত করে দেয়া হয়েছে, কিন্তু প্রাইভেট গাড়ীর সংখ্যার উপর কোন সীমা চাপিয়ে দেয়ার কোন খবর এ পর্যন্ত দেখিনি। ঢাকা শহরের মোট এলাকার মাত্র ৭% রাস্তা খুবই অপ্রতুল - বার বারই বলা হচ্ছে, কিন্তু এটি তো তাৎক্ষণিক বাড়ানো সম্ভব নয়। তাই যতটুকু আছে তাতেই শহরের সর্বোচ্চ মানুষের চলার কি ব্যবস্থা এখনই করা যায় তার চিন্তা করতে হবে। ভাড়ায় চলা একটি বাহন সারাক্ষণই প্রায় যাত্রী নিচ্ছে বিধায় রাস্তার জায়গার সর্বোচ্চ ব্যবহার হয়, কিন্তু একটি প্রাইভেট গাড়ী একজন ব্যক্তির জন্য প্রায় সারাদিনই রাস্তার জায়গা দখল করে থাকে, যখন চলছে না, তখনও। কারণ, অফিস, বাজারের সামনে রাস্তা দখল করেই দাঁড়িয়ে থাকে সে। একটি রিকশা যেখানে দৈনিক তিরিশ/চল্লিশজন যাত্রীর চলাফেরার ব্যবস্থা করে দিতে পারে সেখানে প্রায় তিন/ চারগুণ রাস্তার জায়গা সারাদিন দখল করে একটি প্রাইভেট গাড়ী সুবিধা দিচ্ছে মাত্র একজন ব্যক্তিকে। ভাড়ায় চলা একটি ট্যাক্সিও একটি প্রাইভেট গাড়ীর তুলনায় অনেকে বেশী মানুষকে চলার সুবিধা দিতে পারে, আর বাস তো পারে আরও বেশী। আবার জনবহুল ঢাকায় বাস কি সবার সমাধান দিতে পারে? বাজার করে ভারী ব্যাগ নিয়ে বাসে ওঠে কার সাধ্যি? আর বয়স্ক ও মহিলা যাত্রীদের জন্য? রিকশার বিকল্প তাই ঢাকা শহরে এখনও নেই। যানজটের কারণে প্রাইভেট গাড়ীর গতি রিকশার তুলনায় মোটেই বেশী থাকছে না, অথচ দুর্মূল্য জ্বালানী আরও বেশী পুড়ছে, বায়ুদুষণও বাড়ছে। তাই প্রাইভেট গাড়ীর সংখ্যা সীমিত করা ও আলাদা লেইনের ব্যবস্থা করে রিকশা বন্ধ করে দেয়া রাস্তায় আবারও রিকশা চালু করা যায় কিনা ভেবে দেখা দরকার। তবে সেক্ষেত্রে আগের একটি ব্যর্থ চেষ্টার মত এক লাইন করলে চলবে না, যাত্রী তোলা-নামানোর জন্য দাঁড়িয়ে যাওয়া বা আস্তে চলা রিকশাকে যেন অপরগুলো ওভারটেক করতে পারে সে জন্য দু লাইনের ব্যবস্থা থাকতে হবে। আর প্রাইভেট গাড়ীর যাত্রীদেরকে বাসে আকৃষ্ট করার জন্য পর্যাপ্ত এয়ার কন্ডিশন্ড বাস ও বাসের জন্য আলাদা লেইন চালু করা যায় কিনা তাও ভাবা দরকার।