অনুগ্রহ করে অপেক্ষা করুন। ছবি আটো ইন্সার্ট হবে।
.jpg)
বক্তারা বলেন, ঢাকায় পাবলিক বাসে, হেঁটে-সাইকেলে, রিকশায় চলাচলের েেত্র বিভিন্ন ধরনের প্রতিবন্ধকতার সম্মূখীন হতে হচ্ছে। যা প্রাইভেট গাড়ি বৃদ্ধির কারণ। তাই প্রাইভেট গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে প্রাইভেট গাড়ি পার্কিংয়ের জন্য অধিক পরিমাণে ফি গ্রহণ করা ও নগরের ব্যস্ত এলাকায় প্রাইভেট গাড়ি চলাচলের েেত্র কনজেশন চার্জ গ্রহণ করা প্রয়োজন। যত্রতত্র পার্কিং নিষিদ্ধ করা এবং অনুনমোদিত স্থানে, রাস্থায় পার্কিংএর জন্য জরিমানা ও শাস্তির পরিমাণ বৃদ্ধি করার মাধ্যমে যানজট কমানো যেতে পারে। যানজট নিরসনে দীর্ঘমেয়াদে পাবলিক বাস সর্ভিসকে আরো কার্যকর করতে হবে। পাশাপাশি হাঁটা, সাইকেলে ও রিকশায় চলাচলের উপযোগী পরিবেশ সৃষ্টি করা জরুরী।
বক্তারা বলেন, পচানব্বই শতাংশ মানুষ অবহেলিত থাকছে, যারা পাবলিক বাসে, হেঁটে এবং রিকশা, ট্যাক্সি, সিএনজি থ্রি হুইলারসহ অন্যান্য মাধ্যমে চলাচল করছেন। যাতায়াত ব্যবস্থায় সব শ্রেণীর মানুষকে সমান সুবিধা দিতে হবে।
এছাড়া তারা প্রাইভেট কার নিয়ন্ত্রণ নীতিমালা প্রণয়ন ও বাস্তবায়ন করা; প্রাইভেট কারের লাইসেন্স বরাদ্দ সীমিত করা সর্বত্র পার্কিং ফি বৃদ্ধি ও গ্রহণ করা; ইমারত নির্মাণ বিধিমালা সংশোধন করে প্রাইভেট গাড়ীর জন্য বাধ্যতামূলক জায়াগা বরাদ্দের নিয়ম বাতিল করা ও পাবলিক বাসে, হেঁটে, সাইকেলে ও রিকশায় চলাচলের উপযোগী পরিবেশ সৃষ্টির সুপারিশ করেন।
উক্ত অবস্থান কর্মসূচিতে উপস্থিত ছিলেন, নিরাপদ ডেভেলপমেন্ট ফাউন্ডেশন (এডিএফ) এর চেয়ারম্যান ইবনুল সাঈদ রানা, সাংবাদিক মশিউর রহমান রুবেল, পুরান ঢাকাবাসী সংগঠনের সভাপতি মোঃ নাজিম উদ্দিন, হাজী আনসার আলী, জলাধার রা আন্দোলনের নেতা সাংবাদিক রাজু হামিদ, উৎপল দাস, ডাব্লিউবিবি ট্রাস্ট এর প্রকল্প সমন্বযকারী আমিনুল ইসলাম সুজন, সিরাক বাংলাদেশ এর নির্বাহী পরিচালক এস এম সৈকত।
